汽车玻璃常用标准培训v.pptx

标准：GB9656-2003/ECE R43-2003/ ANSI/-1996

主编：童建华
深圳奔迅汽车玻璃有限公司
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了解汽车玻心产生许多环状和放射状裂纹，离冲击点最近的环状裂纹直径不得大于80mm。
玻璃必须粘附在中间层上，以冲击点为中心的60mm直径圆外，允许宽4mm以下的碎片剥离。
在冲击侧中间层裸露面积不大于20cm2。
中间层的裂口长度在35mm以下。
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B、以试验片为试样（落下高度为前风挡4m；）：

以冲击点为中心产生许多圆形裂纹，但要符合
不得穿透
无大碎片剥离钢球从4m高度落下，冲击玻璃的内表面，冲击后5秒钟内钢球不穿透试样
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5、碎片试验：（仅钢化玻璃）
用重量约75g的锤子或其它能产生同样结果的器具,在规定的冲击点进行试验。
碎片状态的永久记录必须在冲击后10sec内进行并在3min内结束。
在任意5cm×5cm正方形内，碎片数不少于40块且不多于400块，，则碎片数在40块以上450块以下。上述规定中，横跨正方形边部的碎片应计作半块。制品边缘20mm范围内的碎片不作检查；以冲击点为圆心75mm半径的圆内不作检查。除上述③规定的部分外，面积超过3cm2的碎片不允许存在。⑤允许有少量长条形碎片，其长度不超过75mm，且其终端不是刀刃状，延伸至玻璃边缘的长条碎片与边缘的夹角不得大于45°。
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6、耐辐照性 ：
用紫外线幅照光源对试样玻璃进行100小时幅照后，对比照射前后的透光度。
Y/X×100%≥95%
Y≥70%（GB9656-2000）；ECE R43标准为≥75%
X为紫外线照射前的透光度；
Y为紫外线照射后的透光度。
用白色背景检查时，没有明显的缺陷（变色、气泡、浑浊等）。
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7 、耐高温性：
加热至100℃，保温2小时，冷却，允许试样有裂口存在，但超出边部15mm（新切边部25mm）或裂口10mm范围以外的部分没有气泡及其它缺陷。
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8、耐 湿 性：
在温度50℃，相对湿度95%的环境气氛中2周后，超出边部10mm（新切边部15mm）的部分未有明显变化（变色、气泡、浑浊等）。
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9、透光度试验
用专用透光度试验仪检测，玻璃置于光束和接受器之间，对于风挡玻璃不应小于75%，风挡以外的窗不应小于70%。
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10、光畸变试验
通过玻璃将带有规定大小圆点的幻灯片投射到屏幕上，光畸变由因插入玻璃而引起的圆点变形来测量。
在受检表面任一点的所有方向测量圆直径变形量 d，找出 d的最大值。
M1 类车 A或a ，2分 ； B或b 4分
ECE43要求ECE R43 ：边部150mm 6分；主视区：2分
M1类车是指包括驾驶员座位在内座位数不超过九座的载客车辆
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11、副像偏离试验
先用靶式光源仪以快速扫描的方法检查安全玻璃，以确定在哪些区域出现副像最严重，然后用准直望远镜测定试样在实车安装角状态下最严重的区域，以确定最大的副像值。
GB9656-2003要求为： M1 类车 A或a，副像分离的最大值 15’ ， B或b，副像分离的最大值25’.
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12、颜色识别试验
前风窗M1 为B或b、或M1以外的I或a能识别白、黄、红、绿、蓝、琥珀各色
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13、抗磨性试验
对于每种安全玻璃，在同样载荷下须进行三次试验。内外表面都是玻璃时只在外表面做磨耗试验。每个磨轮施加500g质量的压力并置于试样上，在安全玻璃的外表面，试验磨1000转。
磨耗后的雾度平均值中减去初始雾度的平均值，该差值表示磨耗试样所引起的散射光的结果。3块试样因磨耗而引起的雾度算术平均值≤2%为合格。
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ECE R43-2003标准要求
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ECE R43-2003是欧洲经济委员会制订的法规，是对关于批准安全玻璃材料的统一规定 。
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各标准的性能测试要求
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与国际GB9656-2003不同的性能测试标准

可见光透射比：前风窗(B区、I区或I‘区)≥75%，前门窗≥70%其它供需双方商定
颜色识别：前风窗A或B、I或I'能识别白、黄、红、绿、蓝、琥珀各色
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ANSI/-1996标准要求
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ANSI/-1996
用于陆上公路运行的机动车辆和机动车设备的安全窗用玻璃材料美国国家标准