第六节-发动机异响诊断.ppt

第八节 发动机异响诊断
目 录
1、发动机异响的缘由及特性是什么？
2、发动机异响故障的诊断程序是什么？
3、如何利用专用的检测工具推断故障？
4、曲柄连杆机构异响如何诊断？
5、了解配气机构的异响的种类？
6、 熟悉配气机构正常燃烧造成的。如柴油机工作粗暴时汽缸内会产生极高的压力波，这些压力波相互撞击，发出了猛烈的类似敲击金属的异响。
：主要是在发动机进气、排气和运转中的风扇，因气流振动而造成的。
：在发动机、起动机和电磁元件内，由于磁场的交替变更，引起某些部件产生振动而发出异响。
发动机回火案例
一辆桑塔纳时代超人轿车，发动机急加速回火，行驶动力不足。 
     检修时，首先读取故障代码，无故障代码。起动发动机，怠速运转平稳，中速抖动，急加速时进气管回火，有时放炮。熄火后，将火花塞拆下来，发觉火花塞间隙过大，更换了一组新火花塞装上试车，故障照旧。用万用表测量每一根缸线的电阻均为6kΩ，标准为5 kΩ～7kΩ。用正时灯视察点火提前角，怠速时为12°、急加速为18°，点火正时也正常。检查燃油压力也正常。拆下喷油器，发觉喷油器积炭很多,将喷油器清洗干净后,看到节气门体也挺脏,于是又将节气门体拆下来，清洗干净后装上并进行基本设定后试车，故障仍没有解除。
发动机工作正常的状况下，～，～，这说明空气流量计信号输出电压偏低。于是拆下空气流量计，发觉流量计的热线有一点脏，用酒精洗干净后装上试车，故障照旧。
更换一个新的空气流量计，装上试车，故障解除。
①启动发动机过程中，启动电机不应有尖啸声；发动机怠速“突突声”匀整，无异响；怠速稳定850 rpm左右；
②轻踩油门，让发动机转速缓缓提高，过程中应无杂音，个别车型在某个固定转速会有共振现象，即整个车身出现抖动（假如共振很稍微，没有引起乘坐不适感的话，应属于正常），过了该转速共振现象应消退；发动机转速超过最高功率点转速后，声音一般都比较明显，但不应当有金属摩擦声。
主要发生噪音的来源有：气门声（一般是“嗒嗒”的声音），假如大，有顶气门嫌疑；各种皮带转动声音（一般是“吱吱儿”声），假如大，可能是皮带与机体发生摩擦；假如发动机发出其它的摩擦声音有掩盖突突声音的，值得怀疑。
③快速踩下油门踏板，发动机动力提升的声音应顺畅无卡滞；要细致辨别发动机各转速声音。
（1）振动频率和振幅：振动物体发出的声音以波的形式向外传播。声波导致的发动机外表面的振动具有与声波的频率和振幅相对应的振动频率和振幅。
发动机异响引起的振动多由一组频率不同的振动组成，但每种声响引起的一组频率不同的振动中常含有一个或多个不同于其他声响的振动频率，该频率称为信息频率。因此，可依据信息频率推断发出异响的声源和异响部位。
（2）相位：发动机各缸按确定次序周期性工作，燃烧产生的最高压力也以该次序产生。因此，尽管各缸同类部件发出异响的特征频率相同或相像，但出现的相位不同，各缸异响信号间会存在时间
上的差异。
二、发动机异响特性分析
三、影响发动机异响的因素
1、协作间隙
2、润滑条件
3、温度
4、负荷
5、速转
6、发动机工作循环
1. 协作间隙
当润滑、温度、负荷和速度等确定时，异响是随协作间隙的增大而变得明显的。如活塞与缸套的协作间隙越大，响声也越明显。
2. 润滑条件
品质好的润滑油和适宜的压力就能产生较好的润滑油膜。润滑油膜越厚，机械冲击就越小，噪声也就越轻，异响就不易发生。
3. 温度
金属零部件受到高温作用引起几何形态变更，这种变形又影响到协作间隙变更，
润滑油在高温下易变质和变稀（润滑油粘度下降），使润滑油膜厚变薄，润滑性能变差。
与发动机温度有关的异响
4. 负荷
负荷越大异响就越明显。依据异响随负荷变更的规律和特点就可判定故障的性质和位置。例如：发动机稳定在怠速运转，就可听到清晰的活塞敲缸响；而不严峻的连杆轴承响则须要急抖节气门才能听到；活塞敲缸响和连杆轴承响都有在单缸断火后异响减弱或消逝的特点，利用这一特点不仅能确定故障的性质，而且还能找出故障的位置。
逐缸解除负荷推断异响的部位
5. 转速
发动机所以出现异响，是因为每种异响都有其特定的振动频率，当运动速度的频率是异响频率的整数倍时，会产生共振现象，于是异响加剧。即每种异响在其响声最明显时都对应一个运动速度段（速度范围）。如活塞敲缸响在发动机的低速段最明显；连杆轴承响在发动机的中速段最