第一章 概述
设计依据
⑴、规划路 ( 闵行大道 -TD23
⑵、规划路 ( 闵行大道 -TD23
⑶、规划路 ( 闵行大道 -TD23
号路 ) 初步设计
32 公里，流域范围涉及到黄浦市龙安区东风乡、东郊乡、龙泉 乡、黄浦县
曲沟镇、马投涧乡、郭村乡、京广铁路、 107 国道 及京珠高速公路跨河而
过。 流域面积 2 。河长 155km ， 区内径流长度约 50km ，比降 ％，河岸较低，河谷较宽， 两岸地势坦荡，水量稳定，年平均流
量 2/s ，年平均最 大流量为 3/s ，最小为 3/s ，水
流平缓， 含沙量低。
地下水 地下水的形成主要受地形、 地貌、地层岩性、 地理环境和 水
文气象等综合因素的控制。工程所在地的地下水主要来源于 大气降水的渗
入补给，地下水为第四系空隙潜水，主要靠大气 降水补给，地下水位埋深
大于 15m 。由于本地区地形平坦，有 利于降水的渗入和汇集，而表层岩
性又为粉质粘土，透水性良 好，又一定的厚度，也有利于降水的渗入和储
存。工程区域内 的地下水类型为第四系松散眼岩类空隙潜水，补给含水层
岩性 主要为砂层及砂性土，透水性强。工程区域内的地下空隙潜水 的径流
主要受地形控制，区域内的总地势因受黄浦江及洪水河 切割影响而呈现南
高北低和西南高东北低，其地下水流向与现 代地形相一致。
3. 水质评价 由于含水层岩性为粉质粘土、细砂，松散、透水性强，
径 流畅通，水交作用强，含盐量少，所以地下水质较好，地下水 类型为
HCO3-
或 型水，矿化度一般小于 。
自然条件 黄浦地处河南省最北端， 处于晋、豫、冀三省交汇处，
属 大陆性温带气候， 四季分明， 年降水总量
。地理位置 北纬
35°2'
至 36 °2 ' 、东经 113
°37 ' 至 114
°8 ' ，地势西高东 低， 地下
水位 15
米以下。
地震区划及工程地质
地震烈度区划
根据《建筑抗震设计规范》 GB50011-2001 ，黄浦市地震 动基本加
速度为 ，抗震设防烈度为 8 度。
工程地质及地质条件的适应性
拟建规划路，北部地势高，南部地势低，场地地貌单元属 冲积平原地
貌，本场地受东西向的黄浦南、 北断裂和东西向的 青羊口、汤东断裂控制，
地质构造较简单。场地内不存在对工 程安全有影响的暗藏的河道、沟浜、孤石、地下采空区等不良 地质现象，可以认为拟建场地位于地质构造相对稳定地段，场 地稳定，对拟建道路是适宜的。
第三章 工程概况
工程概要
规划路是黄浦市一条南北方向的城市支路，本次设计南起 紫薇大道，
北至 TD23 号路，全长 228 米，规划红线宽 20 米。 新建道路断面形
式为： 4m （人行道） -12m （车行道） -4m （人 行道）。建设内容：
车行道、人行道、雨水管道、污水管道、路 灯、交通设施及同期实施
的给水、天燃气、电力、信息等地下 管线及配套设施。
建设期限：总工期 3 个月，一次建成。
规划简况
规划路（闵行大道 -TD23 号路）做为我市一条南北方向的
城市支路，规划红线宽度为
20 米。
交通量预测
由于规划路（闵行大道 -TD23 号路）尚未形成，现状无交 通流量，
因此以规划路建成后将可能吸引的交通量预测，按照 目前黄浦市机动车交
通的车种构成按各自换算系数换算成小客 车如下表。
表 3-1 单向高峰机动车辆表
项目
客运汽车
货运汽车
其它
合计
车型
出租
小型
大型
小型
大型
拖挂
两轮摩
三轮摩
车
客车
客车
货车
货车
车
托车
托车
比例
%
%
闵行大道初步设计说明书 来自淘豆网m.daumloan.com转载请标明出处.
