高速公路沥青路面结构设计研究.doc

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高速公路沥青路面结构设计研究
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高速公路沥青路面结构设计研究

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摘要：近几年，随着经济的发展，高速公路建设量越来越多。沥青路面是当前高速公路结构设计中应用较多的路面，但是受多方面因素影响，导致实际应用中经常出现开裂或车辙等问题，影响了车辆的正常行驶，严重时将引发交通事故。本次主要对高速公路沥青路面结构设计存在的问题进行分析，并提出了相关建议，希望可以给相关人员提供借鉴。
关键词：高速公路;沥青路面;结构设计;存在问题
沥青公路具有耐压强度大、力学性质好等特点，已经成功应用到我国公路建设中，对我国公路工程的建设和发展带来了巨大效益。但是由于结构设计不合理，导致沥青路面受到了较大影响，缩短了使用年限。因此必须加强结构设计研究，满足沥青路面要求。
一、高速公路路面结构设计遵循的原则
结合高速公路路面结构设计特点，实际设计中必须遵循以下原则。第一，具有较高的承载力。高速公路上行驶的车辆数量多，而且速度较快，要求公路必须具有较高承载力，满足安全行车需求。因此设计路面结构时，必须结合材料特点及负荷变化等规范操作。第二，满足稳定性与耐久性要求。由于区域情况差异较大，导致高速公路的自然环境也有所不同，因此必须结合气候环境等特点，选择材料或路面结构，主要目的是减少病害发生。例如在气温较低的地区，为了避免基层遇冷形成干裂缝，要求必须控制好沥青面层材料及厚度；雨水较多或潮湿地区，要求做好车辙防范工作，结合地区环境特点灵活选择。第三，选择经济方案。我国高速公路建设耗资较多，要求在技术合理的技术上选择经济方案。
二、做好高速公路结构层设计
（一）结构层组合设计
目前结构层组合主要由基层+沥青路面；刚性基层+沥青路面；全厚式沥青路面；混合式沥青路面组成，其中半刚性+沥青路面结构应用的较多，路面承载层主要是半刚性基层，此种组合最显著的特点就是造价较低。刚性基层+沥青路面主要应用混凝土操作，提升了路面承载力，但受混凝土自身性质影响，容易出现开裂问题，养护难度较大，而且耗费了较多成本。全厚式沥青基层与面层使用沥青稳定材料，具有粘弹性，容易发生塑性变形，成本投入高，但使用寿命较长，而且维修简单。混合式沥青路面主要将沥青铺设在半刚性基层与沥青面层中，降低了路基损害，而且控制了辐射式裂缝。
（二）选择结构层材料
垫层、面层与基层材料较重要。一般在地下水位较高或排水不佳等位置，要求设置垫层，主要应用碎石、矿渣等铺设，满足透水性要求，而且要控制好垫层与路基宽度，促进排水工作的进行。现阶段，我国高速公路设计中依然存在严重的强基薄面思想，要求承载层负荷必须