金洞隧道标段施组.doc

渝怀铁路二十一标段金洞隧道实施性施工组织设计一、编制依据和原则(一)编制依据 1 .新建铁路重庆至怀化线第二十一标段(金洞隧道标段)有关设计文件。 2. 铁道部颁发铁路隧道、桥涵、路基工程施工规范及验收标准。 —— 1994 idt ISO9002 : 1994 ,本局质量保证手册、程序文件和相关的支持性文件。 4. 与铁道部工程管理中心签约的施工合同和有关承诺。 5. 中铁十六局新建渝怀铁路工程《项目质量计划》。 6. 根据设计工程量, 现场踏斟资料及我局的施工能力和投入该工程的施工队伍、施工设备。(二)编制原则 1. 根据总体工期安排, 科学合理地安排施工, 确保施工所需的资源配制。实行机械化、专业化作业。 2. 根据施工现场实际情况, 合理布置施工场地及临时设施, 做好环境保护。 3. 应用网络技术实施各项目或工序的交叉与平行施工作业。二、编制范围重庆至怀化线第二十一标段金洞隧道标段起止里程为 DK335+785 ~ DK344+893 , 全长 9108 米。隧道设计辅助导坑有: 平行导坑 3602 米;横洞 55米;在 DK343+000 线路左侧设主斜井 米; 副斜井 米。三、施工管理机构的组成四、工程概况及主要工程数量(一)工程概况 1. 概述本标段以金洞隧道为主,隧道起止里程 DK335+785 ~ DK344+893 ,全长 9108 m 。隧道两端位于 R=1200 m 的曲线上,曲线进洞长度进口端为 m, 出口端为 m, 中间夹直线长度 7800 m; 隧道纵坡接近紧坡, 依次为 10‰( 815 m)、 ‰(7450 m)、 ‰(450 m)、- ‰(390 m );设党工委书记:王廷贤指挥长: 易国华总工程师:陈炳祥常务副指挥长: 常艄东副指挥长:高增发综合办公室主任: 袁勇工程技术部安全质量部物资设备部部长: 雷定高计划财务部副部长: 王映福二工区指挥长: 吴洪波四工区指挥长: 汤世明部长: 李冬华计预留二线隧道条件; 出口 150 m“燕尾”式隧道, 双线一次建成。 2. 地形、地貌与气候本区系武陵山脉北西缘之山地, 地貌形态为垄脊状低中山区, 具有较强烈的侵蚀、剥蚀构造地貌特征。地形最高点 ,隧道最高点土峰洞高程为 。以大岩口—土峰洞—笋子坳一线( 五福岭) 构成地表分水岭, 分水岭东侧为悬崖绝壁, 绝壁以东为相对平缓的近东西向的梳状窄谷地形。分水岭西侧多为顺向坡, 局部地段形成与分水岭大致平行的浑圆形山包和溶蚀洼地。最低标高阿蓬江高程约 400m 。地形相对高程 1200m 。本区属乌江水系, 阿蓬江在隧道进口西侧由北向南流过, 河水流量 ~ 2345 m 3 /s 。分水岭以东沟谷中均有溪流,汇入细沙河的支流中, 在两河口处阿蓬江与细沙河汇合, 最终流入乌江。区内属亚热带温暖潮湿型气侯, 具有春雨、夏旱、秋绵、冬干的特点。多年平均气温 ℃, 最高温度 ℃,最低温度- ℃。测区多年平均降雨量 , 降雨集中在 5~9月, 降雨量为 。 3. 工程地质概况(1 )地层岩性隧道穿越地层主要有三迭系、二迭系、泥盆系和志留系, 岩性主要为碳酸盐岩和碎屑岩类, 地表分布各占一半。进口段为二迭系、三迭系地层, 岩性以中厚层状灰岩、白云岩为主, 夹有泥岩、铝土质粘土岩和两层薄煤, 本段为Ⅳ级软石~ Ⅴ级次坚石, 长度为 2865 米, 占隧道全长的 % 。其余泥盆系、志留系地层主要由泥岩、粉砂质泥岩、粉砂岩组成,局部为含泥质灰岩和砂岩, 本段主要为Ⅳ级软石, 长度为 6240 米, 占全隧道长的 % 。(2 )地质构造工程区隶属新华夏系构造体系,主体构造线呈 NNE 向展布。金洞隧道位于濯河坝向斜与咸丰背斜之间, 斜穿濯河坝向斜东翼, 可视为单斜岩层。隧道轴线与岩层走向交角 45~ 60 o。鹰家坝断层以西至进口段岩层产状 N7~ 15 o E/59 ~ 65 o NW ,鹰家坝断层至分水岭岩层产状 N20 o E/14 ~ 26 o NW。隧道共穿过四条断层。鹰家坝断层是其中规模最大的断层,由 F1、 F2和 F3 三条近于平行的逆断层呈叠瓦式组成,造成二迭系灰岩及含煤地层的多次重复。断层产状 N10 o E/65 ~ 70 o NW, 地表总宽度近 500 m。三条断层破碎带宽度依次为 30m、 40m、 20m。据钻孔揭露, 断层角砾岩由方解石脉填充, 胶结良好, 还发育一些小规模断层。隧道穿过鹰家坝断层的位置为 DK337+695 ~ DK338+260 ,受影响地段长度为 565m