深圳地铁11号线《施工项目前期策划书》.doc

深圳地铁11号线《施工项目前期策划书》
深圳地铁11号线《施工项目前期策划书》
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生效时间： 年 月 日
安区前海湾站至宝安站之间，地势较为平坦，区间线路出前海湾站后，穿越填海区，下穿规划中的南平快速路（高程5-8米的路基），穿过双界河和正在施工中的湖滨西路，下穿地铁5号线临-前区间，旁穿施工中的新安医院，下穿新圳河后沿海秀路向西北前行，横穿新安一路、甲岸路、兴华路，旁穿施工中的中兴国际酒店，下穿深圳地铁5号线宝华路站、宝安市民广场及待建的海滨地下车库，斜穿宝兴路，沿创业路下穿西行，进入宝安站。
矿山法隧道下穿新圳河平面关系图、纵剖面图，见下图（说明：图中所示跨越新圳河海秀路的路桥，政府已规划但还未开工建设，11号线施工与其路桥无影响）：
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下穿新圳河附近线路平面图
下穿新圳河附近线路断面图
（2）左线隧道ZDK19+、剖面图如下图：
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左线隧道ZDK19+
左线隧道ZDK19+
（3）矿山法隧道下穿地铁5号线宝华站位置关系平面图、纵剖面图见下图：
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下穿地铁5号线宝华站平面图
下穿地铁5号线宝华站剖面图
地表状况
矿山法隧道沿线主要建（构）筑物有深圳地铁5号线前临区间隧道、在建新安医院，新圳河、熙龙湾小区二期、熙龙湾小区一期、西岸国际商务大厦、龙光世纪大厦、在建中兴国际酒店大基坑、深圳地铁5号线宝华站等，其中矿山法下穿深圳地铁5号线宝华站，矿山法隧道距离车站围护结构底
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，其余建筑物距隧道较远。周边建筑物多为高层建筑桩基础，沿线周边环境情况见以下图片：

图1 填海区（规划待建的海秀路东段） 图2 新圳河

图3 熙龙湾商住楼及海秀路 图4 海秀路
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图5 龙光世纪大厦 图6 下穿宝华站地面

1号盾构吊出井及2号盾构吊出井分别处于新安一路变电站进出道路及兴华路南段市政道路上。为满足现有交通要求，在围挡施工期间需对上述两处既有道路做交通疏解。

前宝区间矿山段地质复杂，围岩等级较差，矿山法区间内各围岩段情况统计如下表：
（1）左右线矿山法隧道围岩情况汇总表：
围岩等级
左线
右线
左右线合计
各围岩所占比例
Ⅲ级

384

%
Ⅳ级

124

11%
Ⅴ级



%
Ⅵ级



%
合计



100%
硬岩占隧道量：+11+=%
（2）矿山法隧道不同地质段开挖初支类型统计表：
初支类型
具体形式
各类开挖初支断面长度(m)
左 线
A型
Ⅲ级围岩，砂浆锚杆+钢筋网+***@+喷砼
93+72+43+28=236
11
20cm
B型
Ⅳ级围岩，砂浆锚杆+钢筋网+***@+喷砼25cm+超前锚杆
30+35+20+42=127
C型
Ⅴ级围岩，上半断面注浆+注浆锚管+钢筋网+***@+喷砼30cm+超前小导管
25+76+53+90+36+52+20=352
D型
Ⅵ级围岩，全断面注浆+注浆锚管+钢筋网+***@+喷砼30cm+超前小导管
+30+120+=
E1型
Ⅴ～Ⅵ级围岩，上断面注浆+注浆锚管+钢筋网+***@+喷砼30cm+超前小导管
48++=
E2型
Ⅲ～Ⅳ级围岩，砂浆锚杆+钢筋网+@
33
11
+喷砼30cm+超前小导管
　合 计

右 线
A型
Ⅲ级围岩，砂浆锚杆+钢筋网+***@+喷砼20cm
125+80+45+15+20=285
B型
Ⅳ级围岩，砂浆锚杆+钢筋网+***@