基坑降排水方案.docx

基坑降、排水施工方法
降水目的
根据本基坑工程开挖及基础底板结构施工要求，本方案设计降水的主要目的
为：
(1)疏干开挖范围内土体中的地下水，方便挖掘机和工人在坑内施工作业；
(2)降低坑内土体含水量，提高坑内土体强度。
(3)
H w = H wi , H W2 , H W3 , H W4 - H W5 ' H W6
式中：
Hw ——疏干井深度（m）;
Hwi ——基坑深度（m）,,;非付费 ;
Hw2 ——降水水位距离基坑底要求的深度（m）,取1m；
Hw3——ir。。； i为水力坡度，在降水井分布范围内宜为1/10---1/15, ro为降 水井分布范围的等效半径或降水井排间距的1/2 （m）, m；
Hw4 ——降水期间的地下水位变幅（m）,取2m；
Hw5 ——疏干井过滤器工作长度（m）,；
Hw6 ——沉砂管长度（m）,取0m；
计算得主基坑端头井疏干井深度 H-31m,标准段疏干井深度H-30m,非 付费区通道及1号线1号出入口疏干井深度H=16m。
疏干井数量
单口降水管井出水量的确定降水管井的出水能力应选择群井抽水中水位干 扰影响最大的井，按以下公式确定：
q =120 二 rl3. K
式中:
q ——管井出水能力，（m3/d）;
r ——滤管半径，（m）,；
l ——有效滤管长度，（m）;； K ——渗透系数，（m/d）;取 ; 计算得：q =65 m3/d
工程所需的降水井数n=
疏干井布置
表层填土及③2〜③6层粉土、粉砂组成的潜水含水层对基坑的开挖具有影
响，为了保证基坑的开挖安全，需要对开挖范围内的潜水含水层进行疏干。围护
结构充分隔断了潜水含水层坑内外水力联系，因此，仅需要设置疏干井对开挖范 围内的土体进行疏干即可，根据杭州地区降水施工经验，单井有效疏干面积为 120m2〜250m2,考虑围护结构渗漏对基坑降水的影响，在开挖深度范围内，单井 有效疏干面积取约180m2。考虑到地连墙与已施工的1号线之间的接缝有可能发 生渗透，本次在主基坑接缝处外侧各布置1 口疏干井作为备用。基坑各部分疏干 井数量见表8-3-4,疏干井布置示意图见图8-3-3。
T地卜三层车站
一幅坑
© _
坦下一层蜀t
地下三层车拈二期基见
1号接已施工部处
•里珀F -层基坑
地下三层某站二期湛城
③
图8-3-2基坑分布示意图
表8-3-4基坑各部位疏干井计算表
基坑部位
基坑面积
2 m
单井有效
疏十囿积（m2）
疏干井 数量（口）
备注
①
400
180
3
地卜二层车站一期基坑
②
1285
180
8
地下二层车站二期基坑
③
772
180
5
地下二层车站二期基坑
④
360
180
2
非付费通道（地下一层） 暗挖部位全断面加固
⑤
130
180
1
非付费通道（地下一层）
与1号线接缝 处
4
接缝外各布置1口
1号线1号出入 口
968
180
5
1号线1号出入口（地下一
层）
总计
3972
28
①
•疏干井
，降压井
[⑤•
BlJ：
1号线已施工部分
%
此
图8-3-3降水井布置示意图
疏干井结构
根据基坑开挖深度及地层结构特征，各部分疏干井深度不同。
主体结构基坑底板位于粉质粘土层中，疏干井深度位于基坑底板以下3m,
即端头部位疏干井深30m,标准段部位疏干井深27m,见图8-3-4。
非付费通道及1号线1号出入口基坑底板位于粉土夹粉砂层中，疏干井深度 位于基坑底板以下6m,疏干井深16m,见图8-3-4。
疏干井全孔为内径300mm、外径360mm的无砂混凝土滤管，外包 60目锦
纶滤网，全孔下中粗砂滤料，泥孔径 600mm。
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图8-3-4疏干井结构示意图
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根据基坑抗突涌稳定性分析，仅主体结构需要降承压水，初始水位按- 计算，,即水位降至标高-。
本工程地下连续墙采用隔断承压水设计，为防隔断失效，根据基坑抗突涌稳
定性分析，主体基坑需要降承压水，初始水位按 -，水位降深最大为 Sw=,即水位P1至标高