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中国物流企业生产效率与规模效率实证分析
中国物流企业生产效率与规模效率实证分析
基金项目:国家社科基金项目(12BGL076),河南省社科规划办项目(2012BJJ035),河南省教育厅人文社会科学重点项目(2012-ZD-036),河南科技大学校基金项目
中图分类号:F252 文献标识码:A
内容摘要:物流业作为基础服务业,被称为国民经济发展的“助推器”与“加速器”,物流企业的发展水平在很大程度上代表了。本文以DEA模型为工具,对41家上市物流企业的生产效率与规模效率进行实证分析,从而研究我国企业整体运作效率以及规模大小对物流企业效率的影响。分析发现相对于小型物流企业,大型物流企业并不具备规模效率优势。因此物流企业首先要从企业内部入手,提高企业管理水平,提升企业运作效率,而不是以企业规模扩大作为追求目标,过度追求企业资产规模的扩张。
关键词:物流企业生产效率规模效率实证分析
物流业作为基础服务业,被称为国民经济发展的“助推器”与“加速器”,国际上将物流业作为衡量一个国家和地区现代化程度的重要指标之一(李智彬,2010)。物流企业的发展水平在很大程度上代表了,2009年3月10日,国务院发布了《物流业调整和振兴规划》,强调要培育一批服务水平高、国际竞争力强的大型现代物流企业。一般认为,大型物流企业往往具有规模效应,其运作效率应该更高。物流企业中已经上市的企业,代表了我,本文以DEA模型为工具,对41家上市物流企业的生产效率与规模效率进行实证分析,从而研究我国企业整体运作效率以及规模大小对物流企业效率的影响。
模型选取
1978年,(Data Envelopment Analysis,简称DEA)方法,R模型是基于不变规模收益(CRS,constant Return to scale)R模型求出的是技术效率TE(Technical Efficiency);模型将技术效率TE进一步分解,分为纯技术效率PTE(Pure Technical Efficiency)和规模效率SE(Scale Efficiency),从而能够对引起效率欠缺的原因进行更加有效的分析。
(一) CCR模型
设有n个决策单元(本文中为物流企业)DMUj(1≤j≤n),每个DMUj有m种输入(即生产要素)和s种输出(即产出指标),DMUj的输入输出向量分别为:
xj(x1j,x2j,…,xmj)T,yj(y1j,y2j, …,ymj)T,j=1,2,…,n。
当对第j个决策单元的效率进行评价时,以权系数v和u为变量,以第j个决策单元的效率指数为目标,以所有决策单元的效率指数hj≤1,j=1,2,…,n为约束条件,R模型:
使用Charnes-Cooper变换把上面的分式规划转化为一个等价的线性规划问题,令:
于是得到以下线性规划:
为了简化最优解的判别过程,根据对偶理论将上述线性规划转化为对偶规划。引入松弛变量和非阿基米德无穷小量ε,于是线性规划的对偶规划为:
其中eT =(1,1,…,1)∈Em,eT =(1,1,…,1)∈Es。
CCR模型所涉及变量的经济含义:
第一,当θ=1且