市政道路下穿铁路方案.doc

市政道路下穿铁路方案
榆中县盆地大道二期工程穿越陇海铁路桥
施工组织设计
一、 编制说明及工程概况
1、编制依据
、榆中县盆地大道二期工程穿越陇海铁路线，夏官营中桥；与现有金夏公路连接，长期规划与拟建东绕城高产用水通过φ50管道引入施工现场。

结合施工需要在项目部与施工现场之间修筑施工便道。办理临时租地后，采用机械平整处理，铺设成砼路面作为汽车进料通道，保证全天候通车。
生产及生活临建设施场区内修筑一条场内汽车和小型翻斗车施工便道，铺设成砼路面，作为场内运输的主要干线。

项目主要领导及技术人员均配备手机；现场施工人员采用对讲机进行联络；项目部设置固定电话及自动传真机各一部，配备电脑并接入互联网，保证工程施工过程中与外部沟通畅通无阻。

《施工总平面布置图》见下页。
5 主要施工工艺和方法

根据本项目特点，我们采用索佳2110全站仪、DS3水准仪和J2电子经纬仪对设计文件提供的主线导线点的坐标和水准标高进行严格检查、核对。经复核无误后，然后补充施工需要的框架桥中线桩，测定中线和基坑桩位置，补充施工需要的水准点和护桩；依此导线点和水准点测定、控制各施工部分的位置和标高。
测量仪器按照公司ISO9001：2000质量文件要求进行定期检校，合格后方可投入使用。在使用过程中作好各种测量记录，以上测量成果必须经监理工程师确认合格后，方可进入下道工序施工。

按照施工技术规范和要求布设全桥施工测量控制网。

根据设计图纸提供的有关资料，施工放样以邻标桩位为准，定出框架桥及基坑中心位置，然后用钢尺定出各个桩位。

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，以确保各部尺寸符合设计标准。
、关键工程的施工方法和工艺
、关键工程施工工艺
本项目主体工程为顶进框架桥桥施工,其施工工艺流程图详见下页。
顶进施工工艺框图


施工前，对附近范围内进行平整，附近道碴要进行清理，做好保护措施防止施工中道碴掉入桩内
。施工程序：场地整平→放线、定桩位→挖第一节桩孔→支模浇筑第一节砼护壁→在护壁上二次投测标高及桩位十字轴线→安装活动井盖、设置垂直运输架、安装提升设备、吊土桶、鼓风机、照明设施→第二节桩身开挖→校核桩孔垂直度和直径→支第二节模板、浇灌第二节砼护壁→重复第二节工序、循环作业直至设计深度→检查持力层进行扩底→全面检查桩孔直径、深度、扩底尺寸、持力层→清理虚土、排除孔内积水→吊放钢筋笼就位→灌筑桩身砼。
线路东西侧同时进行工作坑开挖，东侧箱体基坑开挖后进行滑板制作，并预制东侧箱体框架桥和框架桥主体；西侧箱体基坑开挖后，进行框架桥和框架桥主体灌筑。工作坑开挖，在保证排水和安全的前提下，以尽量缩短顶进长度。工作坑两侧边坡视土质情况而定，宜为1:～1:，靠铁路路基一侧的边坡应缓于1:1。工作坑顶边，。工作坑开挖时，做好基坑边坡的防水，施工时用一层塑料布覆盖基坑边坡进行保护，并在基坑顶部设置栏水沟，基坑底部设置排水沟和渗水井，配备潜水泵等设备做好抽排水工作准备。开挖工作坑与修筑后背应一并考虑。工作坑开挖完毕，要进行中线、水平复核，两者均符合要求后方可进行滑板和后背分配梁施工。主体施工完毕后及时回填基坑。在进行上述工作的同时，合理安排劳力进行框架桥主体钢筋的加工和制作。

钢筋的绑扎与焊接严格按设计文件及《技术规范》操作执行。钢筋的接头优先采用闪光对焊，再钢筋焊接前先试做，并
按规范要求制作抗拉试件的试验，符合要求后再进行大批量制作。为减少在支架上的钢筋安装工作，钢筋可预先在工地制成平面或立体骨架，制作钢筋骨架时，须焊扎坚固，以防在运输和吊装过程中变形。
钢筋安装时，先在滑板上放出钢筋位置，绑扎底板及两侧边墙钢筋，均从中间开始绑扎，从而形成两个工作面，严格控制钢筋骨架尺寸及数量，保证钢筋质量一次成型。
钢筋绑扎后经监理检查同意后才能进行模板安装，并进行支立加固。钢筋搭接及焊接、接头位置