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3汽车空调制冷系统构造
制冷压缩机

压缩机工作时将蒸发器内低温、低压的气态制冷剂抽吸到压缩机气缸内，有了压缩机的抽吸作用，才能使蒸发器内的压力再降低，制冷剂易沸腾，蒸发器温度下降。
抽吸因而容积效率高。
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螺杆式压缩机
Text
噪声大
转子空间曲面加工复杂
终了压力低
存在缺陷
喷油特点
降低排气温度。　　
减少工质泄漏，提高密封效果。　　
增强对零部件的润滑，提高零部件寿命。　　
对声能和声波有吸收和阻尼作用，可以降低噪声。　　
冲洗掉机械杂质，减少磨损。
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检修汽车空调压缩机的注意事项
大客车空调一般为往复压缩机，其曲柄连杆机构出现问题可以修复；小型汽车多采用旋转斜盘式压缩机，一些运动部件磨损后，不仅修复技术要求高，配件也缺乏，一般应更换新机。如果有同型号的报废压缩机，可以将总成拆散，进行零件选配修复。　　
应备有一只有刻度的容器，用来盛装压缩机放出的冷冻机油，待压缩机修复后再注入机内。若旧机油已变质，则应更换同牌号、同数量的新机油。　　
拆卸压缩机时，应具备适当的工具，按一定顺序进行拆卸，决不可任意尝试。先拆下部件，后拆零件。　　
拆卸过程中应记录零部件原有标记与其他零部件的关系、位置、方向。　　
拆下的零件应按部件分组保管，不得混淆。　　
拆下的零件清洗后浸入冷冻机油内，以防止腐蚀、受潮；拆下的管件类清洗后要用木塞、布团等物堵住其孔口以防止脏物侵入。　　
装配完毕， MPa的氮气加压试漏；堵严压缩机的排气口，从吸气口打入氮气后，将整台压缩机浸入水中，不得有气泡从压缩机中冒出。
修复后的压缩机应进行性能试验。
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空调压缩机引起系统制冷不足的原因及采取的措施
压缩机正常运转时引起的制冷不足
（1）压缩机进气压力过高，而排气压力过低　　
①检查压缩机进、排气阀片，若变形或破裂，应予更换。　　
②检查气阀或垫片处，若有异物，应清除干净。　　
③检查缸盖或缸体垫片，若破损，应予更换。　　
（2）压缩机进、排气压力均过低　　
①查看制冷剂量，若不足，应按规定量补充。　　
②检查压缩机有无泄漏，可能泄漏的部位有：油封、垫片、缸体、 缸盖、加油塞、缸盖O形密封圈、各连接气口。上述部位若发现异常，应更换相应零件或进行适当修理。　　
③若上述两项均无问题，则应对系统进行分析检查。
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压缩机不正常运转时引起的制冷不足
检查传动带的松紧度，若不符合规定值，应予以调整。　　
检查离合器间隙，若过大或过小，应按规定值调整好。　　
检查离合器线圈电压、电流值，若过低，应更换或修理线圈。　　
进行轴的转动试验，方法如下：拆下压缩机，卸下离合器，用3/4 in套筒夹住离合器螺母，转动压缩机轴，转动过程中若发现有粗糙或发卡部位，说明压缩机轴磨损严重或有变形，应更换压缩机。　　
当因操作不当引起压缩机不正常运转时，应按规范的方法进行操作。
空调压缩机引起系统制冷不足的原因及采取的措施
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热交换器
汽车空调制冷系统的冷凝器和蒸发器统称热交换器，作用是制冷系统通过它们和外界进行热量的交换，达到制冷目的。热交换器不仅直接影响制冷性能，而且影响到汽车空调的重量和体积的大小。

作用：压缩机排出的高温、高压气体制冷剂，通过冷凝器将制冷剂热量散发到汽车外的空气中，使高温、高压的气态制冷剂冷凝成高压液体。
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汽车空调冷凝器
制冷剂在冷凝器中的变化
蒸发器管
高温高压气态制冷剂
高压液态制冷剂
散热器片
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冷凝器的布置1
冷凝器安装在发动机水箱的下面
发动机水箱
冷凝器
冷凝器安装支架图
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冷凝器的布置2
冷凝器安装在发动机水箱的前面
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冷凝器的结构
管带式冷凝器
管翅式冷凝器
平行式冷凝器
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热交换器
作用
将经过节流降压后的液态制冷剂在蒸发器内沸腾汽化，吸收蒸发器表面周围空气的热量而降温，风机将蒸发器周围的冷风吹入车内，达到降温的目的。
特点
制冷效率高
尺寸小
重量轻
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蒸发器的主要结构形式
管片式蒸发器
管带式蒸发器
进口
出口
空气
管子
翅片
蒸发器
板翅式蒸发器
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蒸发器箱总成构造
组成 —— 蒸发器芯子、膨胀阀、鼓风机、温度控制器、温度传感器、鼓风机调速电阻、箱体、隔热层、百叶窗式出风口（大型蒸发器无此零件）、挡水板、排水管等，不少仪表板式蒸发器还包括鼓风机调速开关、冷气电源开关、继电器、熔断器、绳