建议检查水温信号.doc

建议检查水温信号,气门积碳情况。钥匙拧到电门打开后（仪表灯亮），等3、5秒钟，再打火，试试看。电门ON 启动前，先踩几下油门再发动引擎。
冷天不好启动得从两种情况来分析，一种是气温高的时候一点就着，随着气温的降低逐渐变坏的。
基本上是难，再加上低温时发动机机体的吸热作用，影响混合气的温度，致使大部分燃料以液态进入气缸，造成混合气过烯，不易启动。
蓄电池在低温下，由于电解液粘度增加，渗透能力下降，电阻增大而降低了输出功率，使启动机拖动发动机困难，无法达到最低启动转速，影响发动机启动。同时，由于蓄电池端电压低，火花塞的火花弱，加之混合气密度大使电极间电阻增大，难以点燃混合气，亦是造发动机启动困难的原因。
低温条件下启动发动机，机件磨损相对加快，对发动机的寿命影响极大。据有关资料介绍，汽车在气温为5℃时启动一次冷发动机，并加热在到正常温度，气缸磨损量相当于汽车行驶30-40公里；气温在-18℃时启动一次冷发动机，并加热到正常温度，气缸磨损量相当于汽车行驶200-250公里。在发动机的总磨损量中，启动期的磨损约占50%。如经常在低温条件下进行冷启动，其气缸磨损就更为严重。造成这一情况的原因有以下三个方面:
一、是磨擦表面润滑不及时。冷启动时，机油泵不可能立即将润滑油压送到各磨擦表面。使初始阶段润滑条件变坏。
二、是气缸壁润滑油膜遭到破坏。由于温度低，汽油雾化困难，一部分未雾化的燃料以液态进入气缸，冲刷气缸壁上残存的油膜，使所缸壁与活塞环之间的润滑条件恶化，磨损量急剧增加。这种情况直到发动机达到正常温度以前都不同程度地存在。因此，冷启动后就“猛轰”油门的做法是十分有害的，应坚决纠正。
三、是受酸性物质腐蚀。发动机在未达到正常工作温度之前，汽油燃烧生成的硫化物与冷凝在气缸上的水蒸气合成酸性物质，使气缸壁与活塞环受到腐蚀而加速磨损。发动机工作温度越低，磨损就越严重。传动部分因预热困难，其正常温度往往是靠零件相互间的磨擦和搅油产生的热来保证的，温度上升速度很慢。此时，齿轮和轴承得不到充分润滑，从而使磨损增大低温时，发动机气缸和进气管内充满着冷空气，以及启动转速低、散热量大、汽油不能全部汽化燃烧，这不仅增加了燃料消耗量，也降低了发动机的功率。
车辆怠速不稳，加速无力，热车正常
车速最高到120km/h后再也上不去，且发动机噪声极大，这是怎么回事？大众宝来怠速不稳该怎么办?
估计是节气门连接的进气总管脱落，可以判定增压压力确实过高。进一步检查发现增压控制阀的真空管脱落，从而造成不能调节增压压力，由于增压压力过高致使进气软管崩开，并使得发动机功率下降。所以这种故障的最好办法就是连接好增压控制阀的真空管和进气总管，在试车看看是否还有原来故障，如果没有问题解决，如果还有存在的话建议去修理店作进一步检查和修理。
①用VAG1551检测，存在节流阀故障。经检查，发动机线束被装防盗器喇叭时破坏(发动机后围板)
　　②更换发动机线束后，故障记忆清除，但故障现象依旧。
　　③更换点火线圈无效果，—。正常。
　　④建议客户添加燃油清洗剂，加质量好的燃油,2个星期后回访客户，故障有所改善。
行使3000KM 早上不好启动，启动后易死火，热车正常。
检查各控制单元，无记忆故障。检查火花塞，微红，判断为燃油质量有问题