传动轴设计指南介绍.doc

传动轴设计指南介绍
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万向节和传动轴设计指南
奇瑞汽车有限公司
乘研三院底盘部设计指南
介绍
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万向节和传动轴设计指南
§移动端球笼式等速万向节（GI）,如下列图所示：
§移动端球笼式等速万向节（VL）：
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万向节和传动轴设计指南
§等速驱动轴构造
卡箍差速弹簧圈
螺纹花键
轴杆
固定节防尘罩阻尼减震圈防尘罩移动节花键
上图所示为常有的轿车等速驱动轴构造，包括固定端万向节与移动端万向节及中间花键轴杆，万向节由防尘罩进行密封，内部充入润滑油脂，防尘罩经过卡箍联接固定到万向节与轴杆上，轴杆上装有阻尼减震圈，其作用是在工作中衰减轴杆的振动，进而降低噪声，这个效果也能够经过将轴杆制成空心来实现。驱动轴两侧的花键与轮毂和差速器分别配合联接。传动系的动力经过移动节、轴杆传达到固定节，移动节拥有可轴向伸
缩的功能，但允许的轴间角度较小；固定节不能够轴向伸缩，但拥有较大的轴间角度,以适应转向要求。
§等速驱动轴的安装方法
以奇瑞公司S12+，如下所示：
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万向节和传动轴设计指南
变速箱
编号
零件号
零件名称
单车数量
1
S12-2203020AB/
右等速节驱动轴
1
2
BB
总成
2
S12-2203010AB/
左等速节驱动轴
1
3
BB
总成
3
S21-3001007
左前转向节带盘
1
4
式制动器总成
4
S21-2203205
螺母
2
将左等速节驱动轴总成2的内球笼花键插入变速箱输出端。依赖弹性挡圈涨开与变速箱限位固定。如图A所示。
B前轮毂端连结示意图
变速箱端连结示意图
差速弹簧圈
将左等速节驱动轴总成2的外球笼花键插入左前转4向节带盘式制动器3总成3的前轮毂的花键槽中，如图B所示，经过驱动轴锁紧螺母4将驱动轴总成与前轮毂相连，螺母锁紧力矩270±10N·m。
使用工具瞄准驱动轴外球笼槽口处将驱动轴锁紧螺母4外缘砸入最终锁紧。
安装过程中注意对防尘罩的保护，防止被尖利外物划伤。右等速节驱动轴总成
1的
安装同左等速节驱动轴总成2的装配方式。


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万向节和传动轴设计指南
传统型式的万向节，主动轴（即动力输入轴）与从动轴（即动力输出轴）之间经过十字形的关节联接，能够传达不同角度方向上的展转运动。其数学模型如下列图所示，输
入轴＝ａ轴在A平面上作旋转运动。输出轴＝ｂ轴在B平面上作旋转运动。a轴和b轴在同一条直线上时，a轴和b轴的转速相同。a轴和b轴之间有一定的角度旋转时，当ａ轴从V旋转到W地点（转