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回龙观到中关村拟建自行车高速
早高峰从回龙观骑车到中关村，有望成为耗时最短的出行方式。7月13 H,新京报记者获 悉，北京拟建设首条自行车“高速路”，连接回龙观与中关村，全程无红绿灯。
规划
自行车“高速路”将为封闭式
北京市城市规回龙观到中关村拟建自行车高速
早高峰从回龙观骑车到中关村，有望成为耗时最短的出行方式。7月13 H,新京报记者获 悉，北京拟建设首条自行车“高速路”，连接回龙观与中关村，全程无红绿灯。
规划
自行车“高速路”将为封闭式
北京市城市规划设计研究院相关负责人表示，这条自行车“高速路”目前规划分为两部分, 前端并轨，分道后的两条路线，既可通勤又可休闲。第一部分由体育公园起步，南行至龙旗购 物中心一公里后向西，穿越京藏和京新高速，到达上地产业园，共6. 3公里，之后顺着现有道 路继续南行，到达中关村，全程13. 9公里。早高峰时段，骑自行车可能成为从回龙观到上地、 中关村耗时最短的出行方式。
"高速路”的另一部分，在向西处分岔前行，抵达材料创新园，之后向东南方向，到达清 河区域，其间穿越很多绿化带，全程15. 3公里。值得一提的是，按照目前透露的规划思路，这 条自行车“高速路”将设计为封闭式，没有机动车穿行，中间不设红绿灯。而且，中途还会设 置骑行驿站，用于解决途中休息、修车等问题。
据悉，目前昌平区已基本确定要先建设从回龙观到上地这段6. 3公里的自行车“高速”路 线，下一步，市规划院将开始协调昌平、海淀两区进一步研究项目如何落地。
现状
骑行环境较差，车道被汽车占领
回龙观到中关村，即使骑行也用不了1小时，但目前骑行环境较差。
建材城西路是回龙观通往中关村的必经之路，昨天下午，路上骑车人较少，他们都要穿过 西三旗桥，和机动车共同汇入路口。随后的前行过程中，还要突破路障，穿过铁路交叉口，一 旦走错或骑过头，很难掉头，只能逆行折返，或继续向前骑出很远，寻找出口。
终于抵达中关村西大街后，新京报记者发现，想在非机动车道上畅通行进，相当困难，没 有隔离护栏的路段上，自行车道被很多汽车占领，甚至有些车辆毫无征兆地快速向非机动车道 并道，十分危险。
■追问
为什么首先看上回龙观？
回龙观，位于昌平区南部，是北京著名超大型居住区，聚集常住人□ 37. 1万人。这里的居 民从事IT行业的特别多，在市规划院的一份调研报告中显示，回龙观有近20%居民在中关村上 班，超过16%的人在上地工作。平常，回龙观的上班族想进地铁站得排大队，虽然上班距离只 有几公里也得提前1小时出家门。
因连接两地的道路中有京藏、京新两条高速阻隔了东西两侧，从回龙观到中关村的10余公 里出行，变得较困难。为此，市规划院计划在此建起一套完整的骑行系统。
北京工业大学城市交通学院副院长陈艳艳也看到，回龙观地处城乡接合部，道路结构中存 在公路、快速路及高速路，未按城市道路规划设计标准建专门的自行车及慢行步道。且公交服 务难以满足该区域个性化出行需求，因此，建自行车“高速路”是必要尝试。
是否会影响原有道路结构？
自行车"高速路”的交通规划形式，在国外已有相应尝试，像德国、法国、英国、丹麦等 国家都建起了先进的自行车“高速路”。陈艳艳说，基本设计成相对封闭的空间，沿着一个走
廊作为自行车的专用道路，减少横向或纵向干扰，不设信号灯。"回