JTP-1.2×1.0提升机机械部分使用说明书.doc解析.docx

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目录
用途与适用范围——————————————————————1型号含义————————到终点停止。
提升操作：确认两手柄位于安全起动档。先启动油泵电机M1或M2,同步YV1、1DT得电。将左手柄推动到调速档（DZK1被释放），然后向后扳动右手柄到调速档，同步2DT得电。这样慢慢向前推动左手柄，同步慢慢向后扳动右手柄，绞车将由低速向高速慢慢的加速运行。当左手柄推动到高速档（最前端）时，同步右手柄扳动到最后端时，绞车将全速提升。当绞车上行到接近井口装卸平台时，即上行到深度指示器上端报警点时，此时应将两手柄慢慢扳回到调速档。当绞车上行到井口装卸平台时，两手柄应扳至开机前的位置。此时，主电机及2DT失电，绞车上行到终点停止。
、底架
底架由型钢组焊而成，分成两件，安装时在基础上找平定位。
、主轴装置主轴装置主要有卷筒、主轴与轴承座。卷筒联接在主轴上，外覆带绳槽的衬垫或
木衬，以减少钢丝绳的磨损。主轴通过轴承座固定于底架上。
钢丝绳的出绳方向：固定滚筒采用上出绳。
、深度指示器
本深度指示器为立式牌坊式，由三个部分组成：一：传动装置，二：位置度指示，三：保护装置。传动是由主轴通过链轮带动变速箱输入轴，经伞齿轮传动丝杆。立式牌坊上设有减速段报警、过卷保护和深度指示器失效保护等装置，变速箱上设有离合装置用来调正指针的准确位置。工作时由丝杆带动指针螺母上下移动，当提升容器到达装卸平台前减速点时，减速点接近开关发出报警信号，操作者此时应实行减速操作。在重物到达装卸平台时触动止动接近开关，绞车将立即停止运转。过卷保护接近开关是为了防止过卷事故发生时绞车能自动断电停机。本深度指示器还设有位置显示器（装设在电控操作台上），工作中装于深度指示器上的传感器传输信号，将提升容器在巷井中的具体位置用数字显示在位置显示器上。其显示精度误差在1米之内。
、盘形制动器：见图五（盘形制动器结构示意图）盘形制动器是矿用提升绞车的重要部件之一，提升绞车的工作制动和安全制动，全部通过操作台和液压站的控制，由盘形制动器执行。
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盘形制动器由盘闸基座、盘式闸、闸间隙保护发讯装置、蝶形弹簧失效发讯装置、蝶形弹簧A系列D140/d72/t8等组成。固装于主轴装置的右底架旁。盘形制动器是提升绞车非常重要的部件之一，绞车的三倍制动力矩完全由盘形制动器来实现，同时盘形制动器还起辅助调速的作用。因此，应经常检査闸间隙是否超差（V2mm）,闸间隙保护发讯装置及蝶形弹簧失效发讯装置是否正常。以免因制动力矩不够甚至失去制动力而产生安全事故。具体结构及技术要求见图四。
、减速器本减速器为两级圆柱齿轮减速器，其输入轴与带制动轮柱销联轴器相接，连接主
电机。输出轴一端与齿轮联轴器相连，连接主轴。
、主电机、电器
本产品使用绕线式电机及配套电气控制设备。电机型号：YRT335L2-6。电机功率：
75KW。使用电压380V。详情分别见电机电器使用说明书和电气原理图。
、惯性制动器：
由惯性制动器油缸、惯性制动器底座及制动臂等组成。
、齿轮联轴器齿轮联轴器主要由左右内齿圈、左右外齿轴套组成。其一端连接减速器输出轴，
一端连接卷筒主轴。装配时齿轮啮合处应加满钙基润滑脂。
、柱销联轴器柱销联轴器主要由左、右半联轴器和柱销组成，其中左半联轴器附有惯性制动器，
并与减速器输入轴相连，右半联轴器与电机相连。
、液压站（见液压原理图二）
由电机、叶片泵、比例溢流阀、单向阀、电磁换向阀、节流阀、压力表等组成。通过调节液压系统的工作压力来控制盘形制动器的制动力以实现绞车的平稳高效运转。
当工作中突然停电时：1DT立即失电，连接A管的盘式制动装置瞬间达到最大制动力，实现一级制动。2DT同步立即失电，连接B管的盘式制动装置以及C管的惯性制动器在节流阀（序号12）的作用下，慢速卸压至压力降为零达到最大制动状态，且惯性制动油缸先于盘形制动器制动。即与B管及C管连接的制动装置在节流阀的作用下实现二级制动。
但对于自动摘钩煤矿：由于停车前不减速，当工作中突然停电时，2DT立即失电，连接B管的盘式制动装置以及C管的惯性制动器在节流阀（序号12）的作用下，慢速卸压
至压力降为零达到最大制动状态，且惯性制动油缸先于盘形制动器制动。即与B管及C
管连接的制动装置在节流阀的作用下实现二级制动。1DT延时失电，连接A管的盘式制动装置经延时后达到最大制动力，实现一级制动。
节流阀的调节须保证操台上的压力表必须在3秒内卸压至零。出厂时节流阀已调好并锁定，不能随意调节，以