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失去两年的增长
- 增长态势缓慢 -
2009 年 11 月 30 日，日内瓦——国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）发布，10
%的增长率，也超于运力 %的
增长率。
• 北美航空公司需求量回升 %，运力下降 12%。
• 拉美航空公司增长 %，高于 9 月份 %的增长。
• 亚太的航空公司需求同比增长 %，9 月份下降 %。得益于该区域的经济复苏，多个
经济体的工业生产快速增加，因此带动了航空货运需求的增长。
• 非洲航空公司环比有所改善，10 月份需求下降 %，9 月份下降 %。
比西尼亚尼说：“行业的不景气再次凸显了行业的结构性弱点。由于无法跨边界的合并，导致行业
超级分散。由于陈旧的监管架构，跨边界的并购仍不能实现，因此无法救助身处财政困难的行业。
市场力量应该指导着我们的商业运作。相反，订于上世纪 40 年代的双边制度，让政府可以控制选
择市场准入，也会限制进入全球资本市场。再没有其他的行业会面对如此的管制。”

本月早些时候，智利、马来西亚、巴拿马、新加坡、瑞士、美国、阿联酋及欧洲议会签署了一项关
于航空业自由度政策原则的多边协议。这些原则旨在促进各方面的商业自由度，包括市场准入、资
本准入和定价机制等。据 InterVISTAS 的研究，自由度的增加，将会为国家 GDP 带来增长
%。

比西尼亚尼说：“在危机中的管理需要所有的商业手段，因此事实上其他的行业均有受益。政府制
定的原则涵盖了全球航空业的 60%。现在面临的挑战是两面性的。一方面，签署协议的国家将会
实施原则，同时带动更多的国家参与。虽然这个协议并不是万能，但在这个关键的时刻却是迈出了
关键的一步。财政上可持续的航空业对全球经济来说是一个必要的催化剂。”

- IATA -

媒体垂询：
Anthony Concil
传讯总监
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编注：
• 国际航协在世界各地共拥有 230 多家航空公司会员，其定期国际航班客运量占全球的 93%。
• 术语说明：
o RPK：客运周转量(Revenue Passenger Kilometres)计量实际的旅客运输量
o ASK：可用座公里(Available Seat Kilometres)计量可用的旅客运输能力
o PLF：客座率(Passenger Load Factor)是可用座位公