工程建设与设计
Constnu linn & Design h'orl^ojerl
建筑密集区半盖挖车站围护结构选型及分析
Selection and Analysis of En与1 号线车站呈L 形换乘。车站主
有限空间问题突出。在这种城市密集区对地铁基坑围护结构 体为地下4 层双跨岛式车站，全长 170 m, m,标
选型更为严格，既要承担外围土层压力，又要控制基坑变形和 m 因要保证市民的就医与交通流量要求，
周围建筑物的沉降，保证周边建构(筑)物的安全= 基坑开挖方案采用半盖挖法。
在地铁工程建设中，围护结构的设计和施工是其中一个
难点。在深大基坑的围护结构中主要有排桩和地下连续墙，内 车站位于老城区，道路狭窄，为16 m 双 向 4 车道;周边建
支撑主要是钢管支撑以及钢架混凝土支撑；地下连续墙是利 筑物密集，两侧建筑物最小间距仅为36 m,与车站结构最近
用成槽机械以及泥浆护壁在地下形成一字形、T 字 形 或 TT形
建 筑 物 仅 m;车站北 侧 为 既 有 1 号线区间，二者距离仅有
槽体，然后下放钢筋笼，浇筑混凝土，从而形成一道具有防渗、
m, 在地铁保护范围内,1号线出入口在车站主体范围内，
挡土和承重功能且连续的地下墙体；排桩指通过旋挖钻以及
施工时需要封闭拆除该出口；东侧为人民医院1〇〜25层建筑
泥浆护壁+ 止水帷幕、或桩体咬合，下放钢筋笼、浇筑混凝土
物 ，为桩 基 础 并 有 2~3层 地 下 室 ，距离 车 站 3~5 in;两侧主要
后形成的一排或者双排的挡土支护结构％
为5~29层居民建筑物,高层多为桩基础并有地下室,8层以下
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