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赛车未来赛车运动未来的趋势
 
 
Wanlon
未来的赛车是电动的，电动技术的发展同样离不开赛车。赛车是未来可能技术的测试实验室，无论是超跑还是市售街车，都是赛车技术市场转化。保时捷似乎挡风玻璃上的可调节进气口进入驾驶舱，与离心式风扇和导风管式的传统设计相比，这是一种非常有效的解决方案。
Mission R还采用了新的防侧翻保护，与传统焊接在车体外壳上的钢制防滚架不同，在这台新车上，保护车手的是由碳纤维增强塑料（CFRP）制成的笼状结构。这种类似外骨骼的结构与车顶融为一体，并且使用了透明的车顶，还包括一个可移动的驾驶员逃生舱口，这种设计除了带来比传统GT赛车更敞亮的驾驶感受，同时也符合国际汽联对国际级赛车的要求。
此外，赛车还把赛车运动和电子竞技融合，换句话说，闲时它还能当做赛车模拟器。因为它的单体壳式驱动单元被设计为一个独立的模块，借助电控支架就能实现。这使赛车手可以在熟悉的环境中为下一场进行比赛进行逼真的虚拟训练，这也意味着赛车手也可以参加电子竞技赛事。车内还有直播設备，驾驶员只需按下按钮即可与他的粉丝交流联系。Mission R也配备了无线技术，如果比赛期间出现问题，赛车技术团队将能够通过远程接口访问来汽车数据，从而帮助排除故障。
保时捷将2015年发布的Mission-E概念车转变为2019年Taycan量产车所花费时间为四年。到2025年，我们有可能会看到Mission R的衍生产品，相信保时捷也会找到一种方法来实现这样的汽车。
Cupra是一个来自西班牙巴塞罗那的非传统品牌，他们的出品常以激进风格和现代性能为基础。Cupra是Seat（西雅特）旗下的一个独立高性能子品牌，现在Seat 是大众汽车集团的一部分。在大众全球纯电战略影响之下，Cupra也发表了全新的纯电概念车CUPRAUrbanRebel。
这辆叛逆不羁的概念车以竞赛为设计灵感，因为赛车是Cupra品牌DNA 的核心部分，因此他们决定将这辆概念车展示为赛车款式。该赛车概念融合了电气化、可持续性、性能和虚拟世界等令人兴奋的美学，这是对2025年Cupra即将推出的城市电动汽车“激进诠释”，或许这就是未来电动街车应该有的样子。UrbanRebel将建立在大众MEB平台上，该平台专为入门级电动汽车而设计，它可以在奥迪、西雅特、斯柯达多个品牌中使用。
UrbanRebel最大的亮点实际上是其“前卫美学”的设计，Cupra为其注入了类似“赛博朋克”风格的游戏化外观，尤其是车尾大型扰流板强调了锐利的外观，以向虚拟游戏中看到的赛车致敬。紫色和黄色图案的配色方案有助于让UrbanRebel从车流中脱颖而出，当光线穿梭之时，车辆的每条轮廓和钣件表面都拥有动态粒子般的涂装姿态。
车头具有鲨鱼鼻子风格，带有一个燃油车样式的中网。侧面借鉴了拉力赛轮毂散热罩的设计，前轮后侧的三角板为空气动力学而设计。车尾没有排气管，正中变成了拖车钩。最为惊艳的就是尾灯，有两个“L”型的贯穿尾灯链接Cupra车标，后车窗上还有三个圆点样式的刹车灯。它还有一个环绕式挡风玻璃和悬
浮车顶的设计，这点类似2022款现代伊兰特N 赛车头盔风格的车窗视觉效果。
在动力表现方面，UrbanRebel目前还没有详细的电驱系统的布局和架构，但我们粗略知道动力的基本数据。该概念车将拥有335hp持续功率输出，峰值输出将是429hp，-100km/h加速。这很可能是赛车版本的数据，当Cupra 在2025年推出量产版本之后，其动力与驾驶性能应该都会大幅减弱，毕竟Cupra这次售价设定在23000美元以下，以及其在巴塞罗那Martorell工厂年产50万辆电动车的愿景。
虽然我们不知道几年后这辆概念车以什么样貌出现，但CUPRA Urban Rebel是基于真实情感的设计，其醒目的运动线条、大胆的表达等更先进的设计语言都被电动时代放大。
与其他几位概念作品不同，奥迪RS Qe-tron是一辆即将猛兽出笼的真实赛车，它将在2022年1月份参加在沙特阿拉伯举办的达喀尔拉力赛。
奥迪参加达喀尔拉力赛事是一项野心勃勃的计划，在此之前，奥迪官方在这个世界性的大赛上还没有斩获任何荣誉，甚至没有他们的身影。上个世纪80年代中期，quattro技术改变了世界拉力锦标赛的游戏规则，那几年奥迪在WRC 的战绩不是冠军就是亚军，因而无暇顾及达喀尔赛事。
这一晃就是40年，为了弥补心底的遗憾，现在奥迪运动部门相继退出DTM德国房车大师赛和FE 电动方程式，将积累下来的技术经验应用到全新的赛车领域上，他们的目标是力争成为第一家使用替代动力系统赢得达喀尔拉力赛的汽车制造商，这样的豪言壮语并非没有底气，要知道奥迪是首个凭借电