杨林尾通顺河桥空心板开工报告.docx

仙桃市杨林尾通顺河桥
上部构造
开
工
报
生
告
仙桃市四达公路建设有限公司
杨林尾通顺河桥项目部
分项工程开工申请批复单
承包单位：仙桃市四达公司杨林尾通顺河桥项目经理部
监理单位：天门市衡通监理咨询有限公3 、 内模板：采用木模制作， 用木板交叉支护木模板而形成整体后拼装而成。
4、端模：根据预应力孔道和钢筋位置，特制成带孔眼的端头钢模。
砼浇筑
砼由拌和站集中拌和。砼水平运输采用翻斗车，龙门吊吊装入模。采取
分层浇筑，先浇12cm底板，后浇注腹板及顶板硅，为了增加混凝土和易性， %FDN1©高效减水剂。硅的振捣采用插入式震动器。预制梁顶 面和翼板混接缝处的砼表面拉毛，以利桥面铺装和连接。同时在混凝土浇注
过程中应随机制作试件，试件中至少有两组随梁体同等条件养护，以测定张
拉时间。
养护
梁板采用洒水养护。砼强度达到设计要求后转入下一道工序。
、 当梁的灌注完成后，对于不承重的侧面模板， 应在混凝土强度能保证
其表面及棱角不因拆模而受损坏后方可拆除。
、 当梁的灌注完成后对于内模拆除， 应在混凝土强度能承受其本身重力
及其它叠加荷载时，方可拆除。时间短了容易造成梁顶端的坍塌，时
间长了容易造成粘模，并且不利于模板的周转。
梁体张拉
张拉千斤顶采用YDC2000-200ES千斤顶，选用高精度油表。油表及千 斤顶在张拉前标定。油泵采用 ZB4-500型电动高压油泵，额定油压60Mpa最 大流量2X2升/分钟。
1) 波 纹管的埋设
在梁板上准确布置波纹管道的定位筋，,横向位置按设
计图纸上的座标定位。 然后对孔道进行检查 , 如发现孔道堵塞或有残留物应
及时处理 .
穿束
①清除锚头上的各种杂物。
②用高压水冲洗孔道。
③在干净的水泥地坪上编束, 以防钢束受污染。
④卷扬机上的钢丝绳换成新的并要认真检查是否有破损处。
⑤在编束前应用专用工具将钢束梳一下，以防钢绞线绞在一起。
⑥将钢束端头做成圆锥状，用电焊焊牢，表面要用砂轮修平滑，纵向
钢束较长，用人工穿束就比较困难，将钢丝绳系在高强钢丝上，用人工先
将高强钢丝拉过孔道，然后将钢丝绳头用半圆钢环与钢束头经焊接而接在
一起，开启卷扬机将钢束徐徐拉过孔内，在钢束头进孔道时，用人工协助
使其顺利入孔。如果在钢束穿进过程中堵塞，要立即停止，查准堵塞管位
置，凿开混凝土清除管道内的堵塞杂物，仍继续用卷扬机将束拖过孔道。
张拉
钢绞线进场后取样做拉伸试验，抽查钢绞线的断面尺寸。
锚具、夹片到场后要检查锚固效率系数，其值不小于 。
要定期抽查夹片的硬度。
④油顶油表定期进行校验。预应力张拉的顺序为先N1束后N2束。张拉过
程如下：安装锚具、千斤顶一拉到初应力（设计应力10% -作量测伸
长量起始记号一张拉至设计应力-量伸长量一回油锚固一量到实际伸长
量并求出回缩值一检查是否有滑丝、断丝情况发生。每次锚具安装好后
必须及时张拉，以防在张拉前锚具生锈。张拉过程中如有滑丝、断丝、
伸长量不够的情况发生，则需分析原因并处理后重新张拉。
在张拉过程中发生滑丝现象，可能由于以下原因：
A可能在张拉时锚具锥孔与夹片之间有杂物。
B 钢绞线上有油污、锚垫板喇叭口内有混凝土和其它杂物。
C锚固效率系数小于规范要求值。
D 钢绞线可能有负公差及受力性能不符合设计要求。
E 初应力小，可能钢束中钢绞线受力不均，引起钢绞线收缩变形。
F 切割锚具头钢绞线时留得太短，或未采取降温措施。
G长束张拉，伸长量大，油顶行程小，多次张拉锚固，引起钢束变形。
H 夹片、锚具的硬度不够。
张拉过程中断丝现象一般有以下原因：
A钢束在孔道内部弯曲，张拉时部分受力大于钢绞线的破坏力。
B 钢绞线本身质量有问题。
C油顶未经标定，张拉力不准确。
钢束张拉如发现伸长量不足或过大，也应及时分析原因，一般是管道
布置不准，增大孔道摩阻，应力损失大，有时也有可能设计计算使用的钢
绞线的弹模值与实际使用的弹模值不相同。
在张拉过程中如发现滑丝、断丝、伸长量不够等情况后及时查明原因，
采取相应的措施后方可进行下道工序。 张拉完成后, 对多余钢绞线进行切割
然后用水泥净浆将锚头封住, 用塑料袋裹住养生, 以免影响压浆质量。
压浆
压浆是后张法预应力施工中最后也是关键的一步。其主要工序为：孔
道清洁处理－水泥浆拌制 -- 压浆 -- 排气孔打开、封闭 -- 压力持荷 -- 检查密
实情况 -- 试件制作。用压浆机向管道内注压清水，充分冲洗，润湿管道，
至全部管道冲洗完成后，正式拌浆，开始压浆。压浆开始后需等另一端排
气孔亦喷出纯浆并稳定后，才可封