站台墙、站台面施工作业指导书.docx

站台墙及站台面施工作业指导书
编制:
复核：
审核：
中铁三局上海枢纽
闵行铁路货场工程项目经理部
2008年10月01日
闵行铁路货场工程站台墙及站台面施工作业指导书
1、编制依据
《闵行货场路基横断面图》沪闵货施((45cm〜
60cm),插入下层混凝土的深度宜为5〜10cm振捣棒工作时，不得将其倚
靠在钢筋上，也不得碰撞钢筋及埋设部件，以防位置发生移动。振捣棒每
一位置上的振动持续时间， 应保证混凝土获得足够的密实度( 以混凝土不再
下沉，不出现气泡，表面开始泛浆为准) ，但也应防止振动过量。混凝土浇
筑宜连续进行，如必须间断，间歇时间不宜超过2 小时。否则应待前层混
凝土获得不少于 的抗压强度后, 按照施工缝处理, 再进行混凝土浇
筑。站台墙混凝土分两次浇筑, 支立模板第一次浇筑至基础顶面标高 , 绑扎
站台墙身及站台帽钢筋并支立模板, 浇筑剩余混凝土。
7）混凝土养护：对已浇筑和捣实的混凝土，在浇^^后12小时内用草帘、 麻袋等覆盖其表面。养护时间不得少于 7天，浇水次数以能保持混凝土面 湿润为准。
站台墙结构允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差
（mm）
检验方法及数量
1
站台墙厚度
±20
尺量每20mt由查1处
2
站台墙顶面平整度
2
3
站台墙端位置
士 100
尺量每道墙1次
4
站台墙顶面图程
±10
水准测量
5
站台墙边缘距线路中心 的距离
0〜15
尺量每20m抽查1处
站台面施工
工艺流程
站台面施工工艺流程为：测量放线-基层水泥稳定碎石拌和、运输一 摊铺碾压一横缝处理-洒水养护-测量放线一面层混凝土立模一运输一摊 铺一振捣一整平一混凝土面层养生一切缝及灌缝施工
施工工艺及方法
水泥稳定碎石基层（5%）
测量放线：施工前对基层底面A组填料按质量验收标准进行验收，要 求孔隙率
w 28%,地基系数 K30A 150MPa/m不达标地段进行整修压实。 恢复中线，每10m设站台中桩，并在两侧站台帽上设边界指示桩，在指示 桩上用红漆标出基层边缘设计标高及松铺厚度的位置。
拌和运输 : 水泥稳定碎石混合料在拌和站集中进行拌和。 采用不同粒
径的碎石、石屑与5%水泥( 重量比 ) ，按试验室出具的配合比使用电子计量
装置准确配料，在拌和设备内拌和均匀。施工时如遇气温较高，考虑运输
及摊铺过程水分蒸发，拌合时可适当提高水泥稳定碎石混合料拌合含水率
(1%〜2%)。水泥稳定碎石完成拌合后，采用相同斗容量的18T自卸汽车运
输 , 运输时控制每车料的数量基本相等。 运输车辆应有足够的数量， 确保摊
铺能够不间断的连续施工。车辆运输过程中用防水蓬布覆盖，防止扬尘及
混合料水分损失过多。基层水泥稳定碎石混合料虚铺厚度拟定为25cm压实
厚度为20cmi摊铺前跟根据路面填料宽度和松铺厚度确定单车混合料的卸
车间距。宜由远到近卸置混合料，卸料距离应严格掌握，避免料不够或过
多。水泥稳定碎石采用平地机配合人工摊铺。摊铺过程中人工对卸料产生
离析的垫层料进行混合，摊铺时表面应力求平整。
摊铺碾压 : 水泥稳定碎石基层全断面摊铺， 全长无纵缝。 摊铺前利用
边桩挂线标示填筑边界, 挂线与松铺高度相同。 填筑边界人工使用与水泥稳
定碎石压实厚度相同的方木做为支挡，填筑时避免混合料超出填筑边界造
成浪费。混合料运输到位后采用平地机进行摊铺，摊铺完成后由专人消除
粗细集料离析现象，特别是局部粗集料窝或粗集料带的铲除，并用新混合
料填补、拌和均匀。摊铺完成应及时碾压，在已初平的混合料表面上使用
22T 振动压路机快速静压一遍，以暴露潜在的不平整。静压完成后使用平
地机对摊铺面进行整平，消除低洼不平现象，使摊铺面碾压受力均匀。整
形后立即用振动压路机进行碾压，首先使用压路机低频振动碾压一遍，然
后高频振动碾压二遍。碾压过程中，记录好压路机的振动力。压路机的碾
压速度，〜,〜。碾压三遍后由
试验室对其压实度进行检测，若压实度＜98%,则再加压一遍进行检测，
直到压实度A 98%停止碾压。碾压时注意重叠1/2轮宽，碾压振动部分超
过两段的接缝处。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心
碾压。填筑边界机械碾压不到位的区域使用手扶平板式振捣器振捣密实。
完成后，测量压实后的顶面高程，确定松铺系数。严禁压路机在己完成的
或正在碾压的路段上调头或急刹车。
横缝处理：当日摊铺作业结束前，人工将末端混合料摊铺整齐，紧
靠混合料放方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的
混合料。