江泉高架快速路工程测量方案.doc

1 1 临沂市江泉(蒙山大道)高架快速路工程桩基工程施工测量方案编制人: 审核人: 审批人日期: 2 2 1 、编制依据 1、《工程测量规范》( GB50026-----2007 ) 2、《路桥工程施工手册》 3、《公路测绘手册》 4、《公路测量》 5、《路桥工程验收规范及规程》 6 、坐标为北京 1954 年坐标系,高程为 1985 年黄海高程 7 、临沂市江泉(蒙山大道)快速路工程设计图纸 8 、临沂市勘察测绘院提供的坐标高程控制点。 2 、工程概况本工程位于临沂市蒙山大道,北起双岭路南至双月园,中间段设有上下匝道共计 9组。主道为双向六车道,宽 25米, 匝道为 2 车道, 桩号为 K1+000 — K11+402 宽 8米, 全桥段采用全站仪进行测量放样, 用水准仪进行高程控制测量)。 3 、测量实施方案的准备施工图纸是测量放样的主要依据,图纸数据校核是第一步,作为测量人员首先应读懂并理解施工图纸的设计意图, 才能准确的进行图纸数据校核. 其步骤如下: 、首先, 应该了解图纸的工程概况及技术要求, 其次应该读懂图纸总平面设计图, 了解工程各部位的平面位置, 红线桩位图, 周围现 3 3 状建筑物、公路、桥梁位置, 合理有效利用, 为今后控制点布设及施工放样创造有利条件。 、阅读图纸所有桩基, 桥墩台平面图、立面图、剖面图。了解它们的形状、尺寸、构造,特别是轴线尺寸、结构尺寸。 、校核桥梁桩位坐标与高程, 可根据图纸提供的曲线要素(曲线要素也需要检查) 逐个检查, 对应桩号与高程是否一致, 承台高程与地下管道是否有冲突,如若发现有误或承台与地下管道有冲突,应该及时上报项目工程部,由工程部妥善解决。 、校核桩基、墩柱坐标与高程, 其高程应该根据桥面设计纵横断面图提供的设计高程逐层减去桥面铺装层厚、箱梁高度、支座垫石厚度, 如果发现与图纸对应不上应该及时上报工程部, 交由工程部处决。 、校核桥梁各平面尺寸及结构尺寸,检查其距离是否与对应坐标有出入。 、校核两匝道汇车口及出车口处对应桩号的高程是否一致, 如果不符则应该上报工程部,交由工程部处理。 、校核地下管道高程,如电缆人孔井、雨水与给水井与设计路面是否有冲突,如有问题应该上报工程部。 、校核图纸是工程测量的重要一步,它直接、间接的影响了工程质量与安全, 图纸有问题了, 如没有及时发现, 等到施工在即或施工完成才发现, 为时以晚, 质量受影响不说, 更是延误工期, 损失人力、财力。所以图纸校核应在施工前及早进行。另外, 如发现有图 4 4 纸仅有细小出入, 可自行进行调整, 如若变化出入较大应上报监理工程部或设计院。 4 、工程控制测量 、控制点复测为确保整个工程测量的准确无误, 首先应该对甲方提供的控制点用全站仪、水准仪进行复测, 并将复测的最后结果交由监理工程师处理。 、控制点加密 由于工程测量工作的需要, 甲方提供的首级控制点不能对整个工程实施放样,所以有必要对控制点进行加密, 首先应该了解工程现场需要, 然后才进行加密导线点的埋设。埋设过程中应该选择视觉空间良好、交通方便、地基稳定能长期保存的地方, 考虑埋设的控制点是否便于施工放样, 相邻控制点是否能通视、距离是否太近。保证平均边长大于 250 米,最大 500 米。为了便于保护,应该对做好的控制点做明显测量标志及围护等措施, 然后根据已知点与新增点的关系进行排名编号, 至此, 控制点埋设任务基本完成。 、导线测量 导线测量是工程测量的开始, 是工程施工测量工作运转的基础, 直接影响着工程各结构部位的正确性与精确性, 所以进行高精度的导线测量是工程测量关键的一步。 根据工程对导线精度的要求, 布设相应的闭和导线或附合 5 5 导线。一般是以四等和一级导线为常见。近年来随着科学技术的发展, 全站仪已经在测量领域普及, 给测量工作带来极大方便。它可同时测距、测方位角, 也可以进行悬高测量, 基线测量, 偏置测量, 三角高程测量等特殊测量,功能颇多,测量精度高,误差小,使用简便,施测速度快。因此导线施测多采用全站仪(全站仪在有效鉴定时期内, 标称精度为 m D=± (a+bD),a 为固定误差 mm , b 比例误差 mm , D为测距长度 km )进行观测为最佳。其步骤为: 1. 选择导线点,架好仪器, 调整仪器使全站仪水泡严格居中( 不宜超过一格"), 2. 将仪器调到“常规测量”,将仪器盘左瞄准一导线点 I 1. 调动螺旋使望远镜十字丝对中 I 1 点上棱镜. ,然后置零,平稳均速顺时针转动仪器,瞄准另一导线 I 2 点上棱镜, 对中两次, 按测量键测量。测量员利用测量专用薄记录好