东大街站地连墙工程施工组织设计方案.docx

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东大街站围护结构地连墙施工方案工程名称：市轨道交通2号线一期工程土建施工地铁里程：CK20+328期工程的第九个车站，为轨道交通2、3号线的换乘站，本站为地下三层岛式框架站台车站，站后设单渡线。本站位丁紫荆山路与东大街交义口南侧，南北走向，车站1~6轴为地下两层结构，,6~27轴为渡线段。车站结构顶板为后期施作紫荆山路下穿隧道，隧道方向与车站方向平行。,,,,~。车站主体围护结构渡线段盾构井处采用贝密架（321公路钢桥桁架）临时路面系统施工，其余采用明挖法施工，基坑支护采用1000mm厚地下连续墙+支撑支护体系。
本工程围护结构采用地下连续墙兼做止水帷幕，在基坑两侧设置1000mm厚地连墙，采用混凝土等级为C35,抗渗等级P8。地连墙型式主要为“一”字形，有少许“Z”型、“L”型，接头采用刚性接头，接头类型为H型钢。,地连墙共计109幅。地连墙的顶部设有1500mmX1200mm冠梁，必须进行钢筋预留，以保证冠梁和地连墙成为整体结构。
，本场地地下水类型为潜水。地下水主要赋存予④-2层以下的粉砂、粉土和粉质粘土层中，~,,~。
、地理位置与周边环境、地形地貌
市轨道交通2号线一期工程东大街站在地貌上届丁黄河II阶地。~,,地形平■坦。为城市繁华地段，用地性质以商业金融、居住和医疗卫生用地为主。周边有浦发银行、建行、邮政、医院、裕鸿花园等。
2、地层岩性
：主要人工填土、第四系全新（Q4）粉土、粉砂与第四系上更新统（Q3）粉质粘土、粉土夹粉质粘土等，⑥-1层以下含较多钙质结核，局部富集成钙质胶结层。各层土的岩性特征与埋藏条件分述如下：
①填土（Q4ml）上部主要为灰黑色沥宵路面，中部为灰色混凝土块与灰土；下部主要为黄褐色粉土和砂石，稍湿稍压实。~；~.
④-1粉土（Q4-1al+pl）
黄褐色，稍湿，中密，局部密实，土质均匀，无摇震反应，干强度低，韧性低，有砂感。偶含钙质结核，,含零星螺壳碎片，见黄色锈斑点无灰色条纹。~.
④-2粉砂（Q4-1al也）
褐黄色、黄褐色，上湿~下饱和，密实，上部中密。矿物成分以石英，长石为主，含少量云母片，见少量螺壳碎片。砂质较纯，颗粒级配一般，分选性好。~；~
④-3粉砂（Q4-1al也）
褐黄色、黄褐色，饱和，密实。矿物成分以石英、长石为主，含少量云母片，见少量螺壳碎片。砂质较纯，颗粒级配一般，分选性好。~;~。
④-5粉土（Q4-1al+pl）
褐黄色，湿~很湿，密实，摇震反应中等~迅速，干强度低，韧性低。含少量钙质结核，~，,见铁锈斑点和灰色条纹。~~。
⑥-1粉质粘土（Q3-2al+Pl）
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深褐色、棕黄色，可硬~硬塑状态。切面稍有光泽，干强度中等，韧性中等。含少量钙质结核，粒径1~5cm不等，局部钙质结核富集，见黑色铁铤质斑纹和铁锈斑点。~；~。
⑥-2粉质粘土（Q3-2al+pl）
深褐色、棕黄色，可硬~硬塑状态。切面稍有光泽，干强度中等韧性中等。含少量钙质结核，粒径1~5cm不等，局部钙质结核富集，见黑色铁铤质斑纹和铁锈斑点。~；~。
⑥ -3钙质胶结（Q3-2al也）
灰白色、灰黄色，主要成分为砂砾土的钙质结核，貌似砂岩或粘土岩，岩芯呈短柱状，长10~30cm。该层呈透镜体分布，仅在MBZ3-DDJ-031孔见到，~,~。
⑦ -1粉质粘土夹粉层（Q3-1al也）
褐黄色、棕黄色，可硬~硬塑状态。切面稍有光泽，干强度中等，韧性中等。含少量钙质结核，~4cm不等，局部