厂矿道路设计规范.docx

厂矿道路设计规范
第一节安全设施
、陡坡、视线不良等路段，应按照需 要设置标志、柱式（墙式）护栏、分道墙（桩）、分道行驶路面标线、反光 镜等安全设施；在桥头引道、高路堤、地势险峻等路段，应当设置标志和 护栏；置。
，可设置在路基两旁适当地点；其平 面尺寸可按照养路材料数量和地势条件确定。
第三节渡口码头
汽车渡口码头的位置，应选择在河床稳固、水文水力 条件适宜、无淤积或少淤积的地点。
渡口码头形式宜划分为直线式、吊桥式和锯齿式。水位高差变化 较小的河流，宜采纳直线式或吊桥式渡口码头。水位高差变化较大的河流, 宜采纳锯齿式渡口码头。
渡口码头引道纵坡，直线式渡口码头，宜采纳9〜11 %； 锯齿式渡口码头，宜采纳4〜6%。吊桥式渡口码头桥面纵坡，在最低水位 时，不宜大于8%。
引道宽度，宜采纳9〜12m。引道路面，宜采纳水泥混凝土路面或 浆砌块石路面，并应采取防滑措施。
第四节隧道
第741条厂矿道路，当地势、地质、水文、施工等条件适宜且 通过技术经济比较确为合理时，应采纳隧道。
隧道设计，应按照厂矿道路性质、使用要求和今后进展需要，按 适用、经济、安全的要求设计，并应进行方案比较，确定合理的方案。
，除应按本节的规定采 纳外，可参照现行的有关公路、都市道路的设计规范。 的厂矿道路隧道设计，应进行个别设计。
隧道应当设计为永久性的。
隧道位置，应综合考虑地势、地质、水文、气候、朝向等确定。 隧道宜躲开地质不良地段而位于稳固地层中。
越岭线道路隧道，应充分注意两端路线的衔接。
沿河（谷）傍山隧道，应考虑水流冲刷对隧道稳固的阻碍，幸免 隧道拱肩覆盖厚度过薄而产生明显偏压。
临近水库的隧道， 塌岸范畴以外。
，应按照地势、地质条件，着重 考虑仰坡和边坡的稳固，幸免将洞口设在地质不良处或排水困难的沟谷低 洼处或不稳固的悬岩陡壁下。
在冰冷冰冻、严峻积雪地区，隧道洞口宜躲开风雪沉积区、雪崩 危害区和涎流冰拥积处。如难以躲开时，应采取防治措施。
隧道洞口应修建洞门。洞门宜与隧道轴线正交；当受地势等条件 限制需要斜交时，交叉角不宜小于45° （但在松软地层中，不宜采纳斜交 洞门）。
位于完整的、不易风化的硬质岩石的洞口，可修建洞门框。
隧道轴线，宜采纳直线。当隧道内采纳曲线时，隧道 内圆曲线半径不宜小于不设超高、加宽的最小圆曲线半径，并应符合视距 要求。
隧道内运算行车速度，宜与该隧道所在道路等级的运 算行车速度相同。隧道的车道数，应通过技术经济比较确定。
当隧道并设或靠近其它地下构筑物时，应留有足够的净距。相邻 两个隧道的净距，应按照隧道断面形状、受力状态、相互交叉角度、围岩 地质条件、施工方法、爆破震动阻碍等确定。
隧道净空，应符合附录一的规定。
当单车道隧道需要双向行车时，洞口两端外侧，应当设置错车道。 错车道的设置，应符合附录二的规定。但错车道长度，应按照车辆行驶和 停放的需要适当增加。
隧道内人行道的设置，应按照人流车流密