十年风雨路 同心铸安全.docx

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十年风雨路 同心铸安全
12月28日，在青岛空管进展史上，是一个值得特殊牢记的日子。2000年的今日，作为民航空管体制改革的首家试点单位，青岛空管站正式挂牌成立。十年间，全体干部职工乐观探究，甘于奉献，保证了平安检查的独立性，转变了运行部门报喜不报忧、有问题掖着藏着的心态；汲取各运行部门的业务骨干为质量监督员，准时发觉运行中消失的平安风险。在积累大量的平安信息后，进行信息的整理和提炼，开展风险的识别和风险管理。
        （二）乐观稳妥推动绩效考核。空管站首先在气象部门开展绩效考核。通过制定具体的工作标准和质量评比方法，实施绩效管理，引入竞争机制。不定期对考核方法进行调整，增加或删减指标，修改指标权重，达到突出某项工作的目的。实施绩效考核成果显著，气象工作质量逐年提高，气象台的各项工作走在全国同行前列。
        空管站将绩效考核逐步在全站推广，各部门每月进行绩效考核，考核成果与工资奖金挂钩，也与年度考核、先进评比和选拔提升挂钩。对二级机构以上领导由站领导每月进行考核，每半年进行讲评。通过实施考核，达到奖勤罚懒、奖优罚劣的目的，提高了员工工作乐观性，对人员的评价更加详细、直接，促进管理工作的精细化和规范化。

      （三）开展技术创新，提升保障水平。为发挥现有的资金、技术、人才优势，提升现有设备的保障力量，解决运行中存在的问题，空管站在高度重视科技开发，并取得一系列的科研成果。开发的低空风切变预警预报系统，解决了国际上低空风切变不能猜测的难题，共二十多次对风切变进行预警和预报，精确     率达到90%以上；开发的气象服务网，对气象设备进行网上监控，实现了气象资料进行自动分析、集中处理和远程登录，满意管制运行需要，还输出到众多空管单位和航空公司；联合民航高校研制的塔台仿真模拟机系统，能真实再现塔台管制工作环境，为管制培训供应技术支持；开发的管制电子值班日志，实现管制值班信息的集中处理，减轻了管制员工作负荷，提高了效率；开发的管制差错威逼报告、统计、分析系统，为平安信息的采集、分析供应 便利。气象设备业务运行管理系统、气象决策服务系统、电子图书馆、员工档案信息系统、网上办公系统等众多电子工具应用，实现了办公的便利、快捷。
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        打牢基础，完善设施，提高设备保障力量
        提高空管服务依靠于现代化的基础设施和设备。空管站刚成立时，固定资产仅有航管楼和一座作为临时办公场所的破旧宾馆，保障设施缺乏，主要设备陈旧单一、功能不足、部件老化。 “工欲善其事，必先利其器”，为应对日益繁重航班保障任务，空管站将基础设施设备建设作为优先进展的重要任务，开头了重建、改造、升级之旅。
        2021年，将北近台和北远台NDB拆除，新建本场DVOR/DME导航台；2021年，经过三年的建设，总投资1000多万元、面积达4200多平方米的综合楼正式投入使用。2021年10 月，投资2500万元的荣成雷达站投入使用，转变了青岛区域仅有一部雷达掩盖的历史；2021年，投资300多万元，对运行已12年的即墨雷达站天线进行大修；申请民航局空管局调配移动雷达常驻青岛，提升了青岛地区的雷达掩盖的广度和精度；新建航管自动化系统、内化系统和12信道甚高频天线系统，提高了地空通信质量；抓住奥运工程建设的有利时机，新建塔台和4000多平方米的航管楼，新建气象新观测站，对气象自动观测系统、航管自动化系统、自动转报、供电及传输等设备进行了更新，主要设备实现了“一主、二备、三应急”配置；新建了职工餐厅、机场宾馆。经过几年的集中建设，空管站固定资产由成立之初的3350 万增长到21500多万，设施设备实现了脱胎换骨，整个面貌焕然一新。
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        多方协调，广开渠道，充分挖掘空域资源
        山东半岛是保卫北京的门户，具有重要的战略地位。军航机场多，飞行航线密集，训练和演习多，空域拥挤，飞行环境非常简单。做好防相撞工作，保障军民航飞行的平安、顺畅是一项重要任务。经过多年的探究，青岛空管形成了一套军民航合作机制。空管站定期组织军民航防相撞宣扬教育；每季度组织一次军民航防相撞协调会，组织人员到军航进行防相撞沟通；遇有重要任务，召开军民航协调会，做好协调，制定实施方案，执行过程中互派联络员，加强沟通和协调，准时化解飞行冲突；召集驻场航空公司进行平安宣贯；准时修改军民航管制协议和防相撞措施；管制人员严格执行有关规定，精确     把握军民航飞行动态，加强雷达监控和协调通报，利用模拟机演练军民航飞行冲突处置方法，保证防相撞工作万无一失。
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        随着民航航班快速增长，有效空域不足