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福建福建省福鼎市梅溪至蚶亭高速公路百胜山隧道设计 1工程概况 隧道概况该隧道位于福建省福鼎市前岐镇百胜山,进口纵坡 1% ,出口纵坡为-%, ,出口高程 ,进出口桩号分别为 K2+884 、K3+883 ,长999m ,属于中隧道。根据福鼎市梅溪至蚶亭公路初步设计审查意见及业主的批复意见,百胜山隧道采用初步设计优化方案,隧道设计要求为任务书规定的隧道,其建筑限界及通风照明设计与设计车速一致。本设计要求在隧道内壁不用瓷砖的范围喷刷防火涂料,其耐火要求不小于4小时,并对隧道进行内装饰设计。 隧道区地形地貌本隧道所处的百胜山最高海拔 m,属沿海低丘地貌(山岭重丘区),山顶较浑圆。隧道轴线穿越地带最高为 194 m,坡度 15~20° ,进口处坡度约为 15~20°,相对较平缓。第四系覆土较薄,植被较发育。 隧道区工程地质与水文地质条件本区第四系覆土不发育,多呈零星分布,厚度小,主要地层为下白垩统石帽山群上、下段,岩性主要为安山岩、玻屑凝灰岩、凝灰岩等。除弱风化岩石及沉凝灰岩属软质岩外,其他微风化岩石主要属硬质岩,基岩垂直风化带发育,全风化层较薄,强风化和弱风化层相对较厚,岩石较破碎。受地域地质构造影响,本地质构造主要表现为节理裂隙密集带,主要分布 5条,对隧道有影响的主要有 2条(L1和L5)。围岩级别以Ⅱ~Ⅳ级为主。隧道附近无大地表水,零星分布季节性水沟,流量小,地下水主要受大气降水补给, 径流区短,部分以泉水形式排泄于水沟,部分径流排泄于大海,泉流量小, ~ L/S ,地下水主要为风化裂隙水和基岩裂隙水,补给源有限,岩石含水性富水性较弱, 水量贫乏。 地震根据国家地震烈度区划图(1990) 福建省区划一览表, 并对隧道工程场地地震基本烈度复核,本隧道场址区基本烈度为Ⅵ度。福建福建省福鼎市梅溪至蚶亭高速公路百胜山隧道设计 技术经济条件⑴建筑材料: 水泥:保证供应; 砂石:保证供应; 钢材:保证供应; 木材:可适当供应,数量有限。⑵工程用水: 工地附近有水源,能保证施工需要,水质对混凝土无侵蚀性。⑶动力条件:可满足施工要求⑷施工机具条件:中、小型施工机具。⑸施工技术力量及劳动力条件:可保证。⑹施工期限: (另定)。 设计所需的工程地质资料⑴隧道地区地形平面图 2张(1:2000) ; ⑵隧道地区地质纵断面图 2张(1:2000) ; 福建福建省福鼎市梅溪至蚶亭高速公路百胜山隧道设计 2隧道几何设计 隧道结构总体布置道结构总体布置绘制在隧道纵断面总布置图中,其主要内容有: ⑴隧道名称、全长,隧道中各有关结构( 避车洞、下锚段等) 中心里程,纵断面变坡点标高( 公路隧道标路面中线高程); ⑵隧道进、出口里程和标高; ⑶衬砌类型及相应标准图图号( 如另行设计的, 则注明自己设计的有关图号, 如公路隧道); 曲线加宽值及隧道中线偏移值;不同衬砌分界点里程及各段衬砌的长度等。同时要注意将地质条件较差地段的衬砌向较好地段延长 3~5m ,如Ⅳ级围岩地段的衬砌向与其相接的Ⅲ级围岩地段延长 3∽ 5m 。⑷各不同围岩地段的施工方法有关标注注意事项: ①里程一栏应标注有工程意义的里程,除上述有关里程外,还有:避车洞中心里程、地质分界处里程、通风机中心里程及百米标等; ②地面标高一栏,; ③布置避车洞室时( 参阅“隧规”) ,如洞口接桥或路堑,当桥无避车台,路堑两侧沟外无平台时,应与隧道一起考虑布置大避车洞。为此应根据“线规”确定洞口路堑是否设置侧沟平台,进行综合考虑。避车洞应尽量避免设置在衬砌变换点、地层变换点等处。在布置小避车洞时,如隧道长度不是避车洞间距的倍数,则可将位于两端或一端洞口的避车洞至洞口的距离予以调整,一般可小于(而不宜大于) 30m 。其余避车洞,原则上应按规定间距布置。 隧道纵断面设计隧道内纵断面线形应考虑行车安全性、营运通风规模、施工作业效率和排水要求。本隧道纵破形式采用人字坡,坡度分别为 1%和-% ,纵坡变更的凸型竖曲线的半径和长度分别为 10000m 和85m 。 隧道横断面设计 1000m ,根据规范《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004 ),设紧急停车带。限界尺寸如下表。表 公路隧道建筑限界横断面组成宽度(单位: m) 公路等级设计速度车道宽度侧向宽度 L 检修道 J 限界净宽左侧右侧左侧右侧福建福建省福鼎市梅溪至蚶亭高速公路百胜山隧道设计( km/h )WL LL R 高速公路