F04四轮定位调整 宝马技术导入培训 Introduction to BMW Technology Training 2012 Page 2 INTERGARL V 结构（带主动转向IAL） 1 后桥侧偏角控制系统（HSR）F04四轮定位调整 宝马技术导入培训 Introduction to BMW Technology Training 2012 Page 2 INTERGARL V 结构（带主动转向IAL） 1 后桥侧偏角控制系统（HSR）的执行机构 2 左侧前束控制臂3 上部横摆臂4 车轮托架5 车轮轴承6 整体式摆臂 7 梯形摆臂（控制臂） 8 推力杆 9 后桥托架 Page 3 Page 4 INTERGARL V 结构（不带HSR） 1 右侧前束控制臂 2 前束控制臂支座 3 左侧前束控制臂 Page 5 Integral IV INTERGARL V Page 6 INTERGARL V 与 Integral IV 对比图 INTERGARL V Integral IV 车桥. 车系 代码 前桥 后桥 1系 E87（E81） 双铰接弹簧减振支柱 HA5 3系 E46 单铰接弹簧减振支柱 中心连杆 E90 双铰接弹簧减振支柱 HA5 5系 E60 双铰接弹簧减振支柱 Integral IV F18 双横臂 Integral V 6系 F12 双横臂 Integral V 7系 E65 双铰接弹簧减振支柱 Integral IV F02 双横臂 Integral V X1 E84 双铰接弹簧减振支柱 HA5 X3 E83 双铰接弹簧减振支柱 中心连杆 F25 双铰接弹簧减振支柱 HA5 X5 E53 双铰接弹簧减振支柱 Integral IV E70 双横臂 Integral IV X6 E71 双横臂 Integral IV Z4 E85(E86) 单铰接弹簧减振支柱 中心连杆 E89 双铰接弹簧减振支柱 HA5 MINI R5X、R60 单铰接弹簧减振支柱 中心连杆 Page 7 Page 8 Page 9 INTERGARL V 与 Integral IV 对比图 INTERGARL V Integral IV Page 10 推力角 为什么先调后桥 Page 11 Page 12 前束值 外倾值 通过横向摆臂的前束 / 车轮外倾角调整 通过摆臂的前束 / 车轮外倾角调整 Page 13 中间设定值 实际值 在结构位置上的标准值 前束 -15’，车轮外倾角 -90’ 前束 -4’；车轮外倾角 -108’ 前束 +6’；车轮外倾角 -100’ 前桥的调整 Page 15 感谢您的关注 Trainning Academy, 2012 Training Academy
