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城市道路交通规划管理技术规定
道路
、主干路、次干 路、支路、专用道及其他道路交通等六类道路交通形式, 各类道路设计与建设应按《佛山市道路建设规划管理规 定》的有关规定执行。
者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：
城市市区，不少于8米；
城市郊区居民居住区，不少于10米；
村镇居民居住区，不少于12米；
其他地区，不少于15米。
公交场站
、公交首末站、枢纽站、修 理厂和综合车场等。有关场站的规模和布局应按照《佛 山市综合交通规划》实施。
，应布置供公共交通车辆使用的港湾 式停靠站。同侧停靠站的间距在城市中心区宜为500 米至800米，在城市中心区以外应在800米~1000米 之间。港湾式停靠站直线段长度不应小于25米，宽度 。
。枢纽站宜设置在主要 客流集散点附近；首末站宜设置在人口较集中的居住区 及商业区等靠近客流集散点的地方，但其用地不宜布置 在道路平面交叉口附近，首末站可结合汽车客运站、火
车站等对外交通的站场综合设置。
停车场（库）
，必须按附表7-2所列要求配置相应的自行 车、机动车停放场（库），并与主体工程同时设计、同 时施工、同时使用。扩建、改建建筑，其扩、改建部分 按附表7—2所列要求配建停车泊位，原建筑配建不足 的，应在改、扩建的同时补建不足的停车位。
表7—2停车泊位配建指标
建筑类型
计算单位
标准车位数
（小型汽车）
标准 车位数 （自行车）
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注：1、大型项目、交通建筑、城市交通枢纽等还应根据建
设项目的交通影响分析确定配建的车位数。
2、表中建筑面积是指总建筑面积，不包括车库面积和 地下配套用房面积。
3、表中所列配建指标均为建筑物应配建停车位的最低指
标，“2 + 5”组团按此规定执行，“2 + 5”以外参照执行。
4、 其它未列建筑类型可参照本表执行。
5、 。 算，统一折算为自行车。
6、 共用单一进出通道的两个车位（孑子位）， 机械式立体停车位按实际车位数计。
、旅馆、大型商业、办公等建设项目的室外停车泊 位数不宜高于核定标准车位数的10%o核定标准车位 数为按总建筑面积换算成的最小标准车位数。
，泊位 按不低于其配建车位的5%设置，不计入应配建车位。
、主体建筑主要人流 出入口，与地块内部道路之间，应当保证有合理顺畅的 交通联系；鼓励相邻地块设置统一出入口；停车设施的 机动车出入口不宜直接与城市干路连接,其与城市干路 交叉口的距离宜大于80米，且两个出入口间距不宜小 于150米。