《公路桥梁养护规范》讲义--黄平明.docx

桥梁养护维修与加固的基本概念
为保证桥梁的正常运营，尽量保持和延长桥梁的使用年限，对桥梁结构进行日常养护维修是非常必要的。当桥梁结构物无法满足承载能力、通行能力（如荷载标准提高、原结构严重损伤从而使承载能力降低、桥面过窄妨碍车辆畅通）、防分应具有足够的刚度，以使其在荷载作用下不产生影响正常使用的变形；构件的截面必须有适当的尺寸，以使其在受压时不发生屈曲而丧失稳定性。对桥梁结构不仅要保证结构具有整体强度、刚度及稳定性，而且必须保证结构各组成部分具有足够的强度、刚度及稳定性，同时结构物必须具备良好的使用性能与耐久性。但是，桥梁结构由于所受荷载的随机性、材料强度的离散性、制造与安装质量的不确定性以及理论计算的近似性等原因，其实际安全度往往是一个不确定值。有的桥梁由于设计与建造年代久远，设计荷载标准偏低，而重车增多后而不适应；有的桥梁由于采用了不恰当的结构形式或采用了不合理的设计计算方法，导致桥梁结构实际受力状态与力学图式不尽相符；有的桥梁在施工时由于质量控制不严、管理不当造成不应有的缺陷；有的则是因为不注意日常养护维修整而导致结构产生缺陷；有的是使用不当而不能维持正常的工作条件等。
二、桥梁检查
桥梁的经常检查，也称为日常检查，主要指对桥面设施、上部结构、下部结构和附属构造物的技术状况进行日常巡视检查，及时发现缺损并进行小修保养工作。
桥梁的定期检查是评定桥梁的使用功能，制定管理养护计划提供基础数据，按规定周期，对桥梁主体结构及其附属构造物的技术状况进行定期跟踪的全面检查。主要检查各部件的功能是否完善有效，构造是否合理耐用，发现需要大、中修、改善或限制交通的桥梁缺损状况；同时检查小修保养状况。定期检查还为桥梁养护管理系统提供动态数据。
桥梁的特殊检查是查清桥梁结构的病害原因、构件破损程度、承载能力、抗灾能力，确定桥梁技术状况的工作。特殊检查分为应急检查和专门检验。
应急检查是当桥梁遭受洪水、流冰、漂流物、船舶撞击、滑坡、地震、风灾和超重车辆自行通过等自然灾害或事故后，立即对结构做的详细检查。查明破损状况，采取应急措施，以尽快恢复交通。
专门检杳是根据经常检杳和定期检杳的结果对需要进一步判明损坏原因、缺损程度或使用能力的桥梁，要求针对病害进行专门的现场试验检测、检算与分析等鉴定工作，以便进行有效的养护。
一）经常检查
经常检查又叫日常检查或例行检查，以直接目测为主，配合简单量测工具。这类检查由县级公路管理机构专职桥梁养护工程师（或技术员）负责，旨在确保结构功能正常，使结构能得到及时的养护和保养或紧急处理，对需要检修和一些重大问题作出报告。
经常检查每月至少进行一次，在诸如大风雨、暴雨和洪水等特殊自然现象发生之后，对暴露性建筑物还应进行更大规模的经常检查。
检查时，路段检查人员进行扫视性检查，当场填写桥梁经常检查记录（表2-1-1）。
桥梁经常检查记录表表2-1-1
（公路管理机构名称）
路线编码
路线名称
桥位桩号
桥梁编码
桥梁名称
养护单位
部件名称
缺损类型
缺损范围
养护意见
桥面铺装
桥头跳车
仲缩缝
泄水孔
桥面清洁
人行道、缘石
栏杆、护栏
照明、灯柱
翼墙
锥坡
桥头排水沟
桥头人行台阶
其它
负责人
记录人
检查日期
当在检查中发现桥梁重要（部）构件存在明显缺陷，应向上一级公路管理机构专职桥梁养护
工程师及时汇报。
二）定期检查
（一）定期检查的基本要求
通过对结构物进行彻底的、视觉的和系统的定期检查，以建立管理和养护档案。也就是说，定期检查也是采集桥梁技术状况动态数据的工作。通过定期检查可以对结构的损坏作出评估，评定结构构件和整体结构的技术状况，从而确定特别检查的需求与结构维修、加固或更换的优先排序。
定期检查一般可由地（市）级公路管理机构的专职桥梁养护工程师负责，制订桥梁年度定期检查计划，组织实施辖区内桥梁定期检查工作。负责的检查工程师应根据管辖区内登记的桥梁基本状况，制订出年度桥梁检查实施计划。
定期检查人员须事先携带或填写桥梁检查清单（表2-2-1）和桥梁基本状况卡片（养护规范中的附录A）。新建桥梁应根据技术档案事前登记好桥梁卡片。最近经过专门检验或维修（大、中修）、加固改善的桥梁，其内容必须事先登记在卡片内。桥梁定期检查记录表包括本次用的和上次（最近的）记录的检查数据表。本次用的表应事先将表头的基本数据填写好。
定期检查以目视观察为主，必要时辅以测量仪器（表2-2-2）。
桥梁定期检查用设备和器材表2-2-2