机车车间实习总结.doc

机车车间实习总结车间实习心得体会精棉车间实习总结药厂实习个人总结工业工程车间实习篇一:机车厂实习报告实习报告 2012-8-29 实习车间,南车时代机车厂今日来到了资阳机车南车时代机车的生产车间,很是兴奋。因为, 这个车间就是将之前参观的那些车间所生产的零件进行汇总, 然后组装成机车、进行出厂、所以对今日的参观很是兴奋、再车厂门口等待的过程中, 我们看到了两辆崭新的柴油机车停在轨道上, 之后进去听到老师的介绍说, 是澳大利亚订的双排 16缸v 型柴油发动机机车、让我们环绕机车,参观整个机车的外部机构, 由于要调试机车, 不能上去参观机车里面的构造、真的很遗憾、之后,进入的车间里面、看到工人们对调车的进行测试,以及对调车的一些部位进行安装所需的部件。看到没有车体, 只有走形部的, ;一些工人在利用天车对进行装载调车的蓄电池、蓄电池的个数大概 12个、是密封的铅硫酸的蓄电池; 还有写工人对机车的底部, 进行装载一些油路管道, 还有一些在对具体部位进行焊接。里面的机车是出口哈萨克斯坦的、最后我们来到了车轮以及走形部的装载车间首先, 带领我们观看了轮对车间车轮压装在车轴上, 同一车轴上两个车轮间的距离与轨距相适应, 从而使轮对可在钢轨上滚动、车轮按结构可分为轮箍轮和整体轮两大类。轮箍轮是将轮箍用热套装法装在轮心上, 镶入扣环而成。扣环可在轮箍和轮心配合松弛时防止轮箍脱出, 起安全止挡作用。整体轮是将轮箍与轮心上的轮辋合成一个整体。探伤,超声波, 磁粉探伤、等等轮轴, 那些未经处理的轮轴一般经过车端面, 一次性保证轴的长度合适,之后就不再对长度处理。对中间的各部位,进行车外圆, 等等一系列工序、车辆轮对是由两个同类型和同材质的车轮与一根车轴按规定压力和规定尺寸紧压配合组装成的一个整体。之后, 来到了弹簧的车间, 使用的是螺旋弹簧机车车辆弹簧悬挂装置中使用最广泛的一种弹簧。通常由圆形截面的弹簧钢棒卷绕而成,多呈圆柱形。它的制造简单、重量轻、成本低, 但不具备内摩擦, 因此需要外加减振器。一些新型的机车和客车转向架在螺旋弹簧两端加橡胶垫, 可以增大弹簧轴向和横向的柔性,从而提高机车和客车的走行质量。最后来到车轮的组装, 不仅包含了轮对的安装, 还有安装了一些轴套,轴承端盖,以及什么箱子、最后参观了转向架转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一, 其主要作用如下: 1 )车辆上采用转向架是为增加车辆的载重、长度与容积、提高列车运行速度,以满足铁路运输发展的需要; 2 )保证在正常运行条件下,车体都能可靠地坐落在转向架上, 通过轴承装置使车轮沿钢轨的滚动转化为车体沿线路运行的平动; 3 )支撑车体,承受并传递从车体至车轮之间或从轮轨至车体之间的各种载荷及作用力,并使轴重均匀分配。 4 )保证车辆安全运行,能灵活地沿直线线路运行及顺利地通过曲线。 5 )转向架的结构要便于弹簧减振装置的安装,使之具有良好的减振特性, 以缓和车辆和线路之间的相互作用, 减小振动和冲击,减小动应力,提高车辆运行平稳性和安全性。 6 )充分利用轮轨之间的粘着,传递牵引力和制动力,放大制动缸所产生的制动力, 使车辆具有良好的制动效果, 以保证在规定的距离之内停车。 7 )转向架是车辆的一个独立部件,在转向架于车体之间尽可能减少联接件最后正好赶上了走形部和车轮的组装, 由六个人一起团结协作完成。每个人负责一个部位,保证的是安装的精确度。经过一上午的参观, 对机车了解了很多。以前只是看些外观, 对内部的构造没有任何概念。现在懂得了很多, 里面的各个零部件已经认识了很多、、这个厂子要求很高、机车,是火车最最重要的部位、保证了机车的质量, 才能保证好行驶中的安全! 篇二:铁路机车实习总结实习总结机电 1007 徐峰 10224025 为期一周的实习接近尾声了, 这次短暂的实习是我在上大学期间首次离开校园去北京车辆段认识学习。虽然时间短暂, 但是在彭老师的带领下从中受益匪浅, 深入和具体的体会和了解, 使我对铁路机车方面的构造和整体框架不再是书本上感性的画面。铁路交通运输业作为当前我们国家的主要交通方式, 在客运和货运方面有极其的战略意义, 但是在任何前提下安全是一个我们每个人脑海重要的概念, 那么从安全做起, 就要从机车的构造和结构做起, 所以本次实习也是我们大学理论知识与实习联系的必然。实习是我们对本专业知识有一个三维的实在结构而不再仅仅局限于二维的书本上面。这次令我影响最深的还是车钩的构造装置和机车的空气制动阀, 大一时我学了“交通运输概论”这门课,当时对机车的结构及类型有一些初步的一些了解, 特别是老师在讲车钩的构造和它的三种存在状态时,我就感觉有点兴趣,但是由于当时是 ppt 二维的画面, 看的有点朦胧, 但是实习的第二天我亲身的在车间看到的拆开的车钩的各种构件,并且在老