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铁路安全大检查总结铁路安全大检查开始安全大检查活动周小结部队安全大检查目的铁道论坛安全大检查篇一:铁路安全大检查总结十堰车间安全大检查总结根据武通安【 2013 】 56 号文件要求, 十堰车间认真进行了部署安排, 确保安全大检查工作落到实处, 现将十堰车间安全大检查工作执行情况汇报如下:一、健全组织, 加强领导, 确保活动有序开展。接到文件后, 车间立即成立了以车间主任、书记为组长、副主任为副组长、车间其他干部和工长为成员的活动领导小组。小组成员根据车间的包保安排, 下到每个工区召开安全专题会, 剖析问题, 制定对策,要求每个人结合自身实际撰写安全反思文章。通过自上而下的宣传与发动, 车间全体干部职工撰写反思文章 36 份,大家的安全意识得到加强。二、根据文件要求和活动安排, 车间、工区分别从班组作用、管理基础、干部作风三个方面进行自查。通过自查, 车间和工区共查出问题()条, 其中问题比较严重的安全隐患() 条, 纳入挂牌督办的问题()条。针对每一条问题, 车间、工区制定了相应的整改措施和落实责任人, 经过安全大检查活动的开展,管内自查发现的问题已经克服了( )条,整改率达到了% ,设备运用质量和安全基础工作得到有效加强。三、谈心活动执行情况。安全大检查活动开展以来, 为很好掌握管内职工的思想动态,促进车间、工区和谐健康发展, 车间干部分别下到管内 4 个班组, 和工区职工谈心 120 余人次, 通过和广大职工的交心、谈心活动, 车间共发现涉及安全生产的问题 32 条,并及时采取措施进行了克服整治。通过谈心活动,安全基础得到夯实,职工队伍得到稳定。四、挂牌督办问题推进情况。挂牌督办制度对于问题的克服具有积极意义, 是解决问题行之有效的一种管理方法。十堰车间利用挂牌督办制度, 向上级业务主管部门主要报告了 2 个大的安全隐患, 一是襄渝线直放站设备运行不稳定, 故障率高, 牵扯车间太多精力; 二是车间管内桥槽锈蚀严重, 需要尽快纳入整治。针对直放站设备运行不稳定的问题, 车间一方面加强了计表质量, 一方面加强了故障修的检修能力, 三是向上级主管部门申请备品、备件, 提高应对故障的能力。虽然采取了综合应对措施, 但由于设备选型等问题, 襄渝线直放站设备运用状况不容乐观,需要进一步采取措施确保通信畅通。在桥槽整治方面, 车间配合通信段的大更新工作, 对管内很多桥槽进行了更新, 对没有纳入更新的桥槽, 车间安排工区对部分锈蚀严重的桥槽进行铁丝捆扎, 确保了光电缆线路的安全畅通。五、安全专项整治推进情况。围绕通信段 1 号文件, 车间结合十堰实际及时制定了细化措施和推进计划。根据十堰车间设备运用情况和安全生产现状,我们制定了 6 项整治计划。(1 )电源设备专项整治工作已完成谷城、六里坪、胡家营通信楼发电机的更新工作, 对黄龙、鲍峡、水磨河 3 个只有一路交流电的 622 传输机房, 增设了小型流动发电机并试验正常, 确保了 622 传输设备的运用正常。完成了花果、白浪机械室蓄电池组的更新工作。目前管内通信机械室已基本消灭落后蓄电池问题,设备的运用安全得到进一步保证。(2) 在大通道专项整治方面, 我们重点是光电缆线路优化和桥槽加固整治,我们配合完成了黄家营- 浪河应急通信通道整治 90% 的工作量,等待验收合格后投入使用。利用工务办公网施工,我们完成了花果- 黄龙、小花果- 鲍峡光缆的敷设工作,为下一步黄龙、鲍峡机械室的关闭做好了准备。目前正在进行丁家营- 老营的光缆敷设工作。在桥槽整治方面, 我们在去年桥槽更新的基础上, 今年重点对没有更新的桥槽进行安全隐患排查, 对锈蚀严重、桥槽支架有脱焊倾向的安全隐患, 采取用铁丝加固的方式来确保光电缆线路的运用安全。相信通过一系列的线路优化和更新改造施工, 光电缆的运用安全可以得到有效保障。(3) 在防洪安全整治方面, 车间未雨绸缪早部署,在汛期未来之前就及时完善了车间的各项应急预案,对管内的铁塔、漏缆电杆、通信机房建立了雨前、雨中、雨后和日常巡检制度并补充了防洪沙袋、漏缆木电杆、雨具等防洪物资。根据路局防洪指挥部公布的防洪点, 车间对涉及我们管内的 3 个一级工务防洪点和 10 个二级工务防洪点制定了“一事一案”的防洪预案,对 51 处三级工务防洪点也制定了相应的应对措施。针对管内 K59+800 、 K97+640 、 K169+00 0 路局一级防洪点, 车间制定了专人负责, 定期试验以及动态和静态相结合的抽检方式,确保防洪点的通信畅通。(4)在劳动安全专项整治方面, 我们根据武通安【 2012 】 71 号文件要求和上级阶段性工作部署, 我们完善细化了《十堰车间劳动安全管理办法》,根据上年度劳动安全执行情况和日常检查过程中发现的“两违”突出问题,车间结合段 1 号文件和武通安【 2