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普桑空调结构维修
2011-05-2313:36
电路图
「风调的脉搏是在空调的上下压管，一般打开引擎盖就可以看到。在检查上下压管温度之前要将空调要设置到最大制冷，风量最大，直吹的位置，空气循环，A/C开关打开。出风口的温度，据经验值大约在5C左右为正常。支起引擎盖确认电子扇同时运转，压缩机也在运转。如未运转，如此松开高压管的保护盖，用利物轻轻按压高压排气顶针，如有强劲的冷媒溢出，如此证明空调的故障在电路系统。否如此应仔细查看空调管的各接头是否有油渍，如有如此证明是空调系统存在泄漏点。用手触摸高压管和低压管，仔细感觉其温度。在制冷系统工作正常的情况下，高压管的正常温度大约在50〜60C之间，也就是用手可以牢牢攥住30秒种左右，时间再长就坚持不住了。低压管的温度大约在5〜6C之间，也就是用手能感觉到冰手。如假如手所感觉到的空调上下压管的温度正好符合正常情况，可是车就是感觉到不凉。肯定的是空调的制冷不存在问题。毛病可能在于空调的温度调节系统。检查暖气开关控制拉线是否脱落、暖气水阀是否在关闭的位置。如可以用手触摸水阀的前后，正常的情况应该是靠近发动机一侧温度高，靠近车体一侧温度低。如不正确，如此调整暖气开关至关闭状态，如不能有效地截止冷却水的进入如此更换暖气开关。温度风板的控制系统：调节温度旋钮感觉温度是否发生变化，假如不变化如此可能是风板控制拉线脱落，如脱落如此重新安装调整。感觉出风口的风量是否足够大，如果风量小如此是蒸发器堵塞，需要拆卸蒸发器进展清洁。触摸空调管，高压管很热甚至烫手，当然低压管也不会凉。这种情况下，可能会出现压缩机频繁通断的现象。尤其是在发动机高转速的情况下压缩机根本不吸合。切忌不能长时间的高速运转发动机，否如此会很危险。查看冷凝器和水箱与其之间是否被污物堵塞。如有，去除掉污物即可。如确实无污物堵塞，如此查看冷媒观察窗，，但看不到任何气泡，如此证明冷媒的加注量过多了，需要重新做一次标准的抽空加注。对于高压管过热的现象，还要查看空调压缩机的下方是否有油渍，如有如此证明压缩机的限压阀已经被高压破坏，需要更换压缩机。
触摸空调管，高压管温度低，而低压管温度高。此种情况下，是压缩机不能有效的使冷媒进展循环，可能需要更换压缩机。假如启动空调制冷系统后，两个电子扇同时运转。但就是空调泵不吸如此很可能是汽车电脑损坏应予修复。轿车空调制冷系统常见故障的分析与排除如下：
① 制冷剂泄漏制冷系统完全没有冷气吹出，其原因为：制冷系统中无制冷剂或制冷剂泄漏，制冷剂泄漏后，首先要查明漏点，并将其修复好，再重新抽真空，灌注制冷剂。
制冷系统严重堵塞当压缩机工作时，假如制冷系统中某个部位严重堵塞，没有制冷剂循环流动，如此就失去了制冷作用。这时，用压力表检测制冷系统的高、低压侧的压力值，可发现高压侧压力值比正常时低，而低压侧的压力值成真空状态，且堵塞部位前后有明显的温差，这一般出现在储液枯燥器或膨胀阀。因此，可用氮气对着储液枯燥器或膨胀阀的进口或出口吹气，如不通畅，说明其堵塞，需更换。
压缩机部件损坏压缩机缸垫窜气、进排气阀损坏，均能造成压缩机不能压缩制冷剂或压缩不良。此时，用压力表检测压缩机工作时的进气压力和排气压力，可发现两者压力一样或相差不大，提高发动机转速时，其压力值仍无明显变化；用手触摸压缩机上的进气管和排气管。可感觉两者温差不大。当压缩机出现缸垫窜气时，用手触摸压缩机会感觉非常烫手。这时，一般需更换损坏的部件。
② 输出的制冷量不足造成输出的制冷量不足（即吹出的冷气不凉）的原因和检修：
a. 制冷剂不足。当制冷系统中循环制冷剂不足时，高、低压侧的压力值均会比正常时低，且从观察窗可看到气泡流动。此时，在检查系统无泄漏后，应添加适量的制冷剂。
制冷剂过多。如充注的制冷剂量超过制冷系统的正常容量，必然使冷凝器液体制冷剂增加，从而减少了散热面积，使冷却效率降低。其主要表现是：系统的高、低压侧压力值比正常时高；用手触摸高压管，感觉烫手；断开空调开关约45s后，从观察窗中仍看不见有泡沫状态的制冷剂流过。这时，需从低压侧放掉适量的制冷剂，使其达到正常的排气压力和温度。
b. .散热效果差。冷凝器散热片变形，外表过脏或散热风扇电动机转速下降，均会使散热效果变差，从而导致系统的高、低压侧压力值过高和排气温度过高，且用手触摸从冷凝器出来的高压管时有烫手的感觉，需进展修复或更换。
膨胀阀开得过大。膨胀阀温包与蒸发器出口包扎不好，或膨胀阀本身有问题,均会引起膨胀阀开得过大。表现为系统的高压值比正常时偏低，而低压值比正常时