公共交通型自动扶梯在天津站轨道换乘中心的应用.doc

公共交通型自动扶梯在天津站轨道换乘中心的应用
摘要:天津站轨道换乘中心工程设置公共交通型自动扶梯61部,其中48部为室内防水型扶梯,13部为全室外型扶梯。本文结合工程特性分析自动扶梯主要零部件的特点,并通过增设感温电缆和加装变频采用国际著名品牌的成熟产品,选用优质轴承和润滑油,保证减速器的使用寿命达到140000小时,实现公共交通场所25年的使用寿命。
(2)电动机:选用大功率的电动机,绝缘等级为F级,有较大的功率裕度,满足大载荷长时间连续运行而不会导致电动机过热停机。室外型扶梯的电动机防护等级为IP55,满足公共交通型自动扶梯全室外的工作环境。
(3)制动器:选用大推力的制动器,增大发热余量,保证了制动器的可靠性。选用的惯性轮具有大转动惯量,保证扶梯启动、制停的平稳性。同时配有报闸功能检测、闸衬磨损检测功能,保证扶梯运行的安全可靠。
(4)梯级链滚轮:采用耐水解的梯级链滚轮,适合地铁、车站等较恶劣环境的使用工况,并保证滚轮寿命满足要求。
(5)梯级驱动链条:采用公共交通型自动扶梯专用梯级驱动链条,具有宽链板、大直径销轴、高破断强度等特性。且噪音低、使用寿命长。
(6)主驱动链条:选用双排或三排驱动链条,具有较高破断强度。同时配有主驱动链条安全装置,保证链条在松弛或断裂情况下及时停梯,确保乘客的乘梯安全。
(7)扶手带驱动装置:采用扶手带端部驱动方式。具有更大的驱动包角,提供更大的扶手带驱动力,确保扶手带在运行过程中平稳不打滑。同时大的回转半径可以减小扶手带的转弯磨损,有效延长扶手带的使用寿命。
(8)扶手带:采用全天候扶手带,能满足户外低温、暴晒、潮湿的环境并有效防止皲裂、老化等现象发生。能够实现裸露在雨天正常运行而不打滑,具有阻燃、低烟、无毒等特性,确保对环境的保护。
三、公共交通型自动扶梯在轨道换乘中心的特点
1 增设感温电缆
天津站轨道换乘中心工程为市政大型重点项目,具有客流密度大的特点,因此对安全性的要求也非常高。与其他普通项目相比较,本项目自动扶梯系统增设感温电缆。感温电缆内部由两根弹性钢丝组成,每根钢丝分别包敷一层绝缘且热敏的材料,绞对成型再加外护套而制成。正常监视状态下,两根钢丝间的电阻值接近无穷大,处于近乎绝缘状态;当电缆周围环境温度上升至额定动作温度时,其钢丝间绝缘热敏材料性能被破坏,绝缘电阻跃变,两根钢丝几近短路,FAS系统火灾报警控制器检测到短路信号后产生报警。
本项目选用的感温电缆动作温度为105度,敷设方式为沿自动扶梯上桁架的上部及外侧环形敷设,起点和终端均在自动扶梯上舱位。此项内容由自动扶梯厂家与FAS系统施工单位配合完成。由扶梯厂家预留感温电缆及解码器、末端装置等附件的安装孔位,在扶梯上舱位提供FAS信号线引出的电缆孔,并在控制箱内提供DC24V、100mA的直流接线端子一对,FAS系统负责感温电缆的安装、接线及调试工作。
2 出入口扶梯增加变频器
轨道换乘中心出入口17部公共交通型自动扶梯采用光电变频模式。
光电变频模式的基本工作原理为:当有乘客通过时,位于扶梯入口处的红外光眼探测到乘客,红外传感开关被触发,,高速运行,扶梯高速运行时,控制器内置的定时器开始计