[公路声屏障设计及施工技术分析] 公路声屏障.docx

[公路声屏障设计及施工技术分析] 公路声屏障

　　摘?要 从公路声屏障设计过程中的声屏障设计核心技术指标、设计材料的采用和构造设计和声屏障强度的校核和施工安装三个方面探讨了公路声屏障设计和施工过程中的核心技术，对公路声屏障设计和施工[公路声屏障设计及施工技术分析] 公路声屏障

　　摘?要 从公路声屏障设计过程中的声屏障设计核心技术指标、设计材料的采用和构造设计和声屏障强度的校核和施工安装三个方面探讨了公路声屏障设计和施工过程中的核心技术，对公路声屏障设计和施工起到了一定的参照作用。
　　核心词 公路声屏障；全封闭式；环境治理
　　中图分类号 U491 文献标记码 A 文章编号 1673-9671-071-0111-01
　　随着中国公路建设进程的不断加快，加之人们对生活环境，特别是对声环境质量规定的不断提高，公路项目在建设的过程中应当对相应的降噪措施和设备加以注重。因此，在有噪音控制规定的场合应当对公路设立声屏障。
　　1 公路声屏障设计核心技术指标
　　根据《中国国标都市区域噪声原则》中对都市区域噪声强度的控制原则技术规定，都市区域应当合理的根据噪声原则来进行噪声控制。下表1为原则中对都市范畴内噪声区域的控制原则，可以作为公路声屏障设计的一种原则。
　　表1 都市范畴内噪声区域原则
　　根据原则中对噪声区域噪声的规定，各个噪声级别分别适应的都市范畴区域为：0类噪声级别核心是部分疗养区、高档住宅社区和高档酒店宾馆区域，这些区域对环境的安静限度规定较高。而对于城郊或是乡村地区而言，一般根据高于0级原则5dB的级别来予以。
　　1类噪声级别则核心适应于部分居住社区、文教单位等存在的区域，且城郊和乡村区域的声环境也可以根据这个原则来实行。
　　2类噪声级别核心合用于一般生活、商业和工业混合区域。
　　3类噪声级别则核心合用于工业生产区域。
　　4类噪声原则则核心合用于都市交通干线周边的区域、穿过都市区域的内河航道两侧的区域。而穿越都市区域的铁路主、次干道两侧的区域背景声也应当根据这个原则来实行。当夜间浮现噪声增长时，增长值不得高于原则值15dB。
　　2 公路声屏障设计材料的采用和构造设计
　　吸声隔音声屏体材料的选择
　　一般而言，采用金属构型的吸声隔音屏体的面板一般所有是采用镀锌板材，而背板则是采用优质的镀锌钢板作为隔音板材，屏体采用优质的镀锌钢板作为龙骨，在吸声和隔音层之间采用48 kg/m3的离心玻璃棉板进行填充，且在离心玻璃棉板的周边裹专用的薄膜。最后，在屏体的表层涂上PE涂层，涂层厚度一般在60μm以上，达到美观及增长吸声稳定性的目的。
　　立柱材料及构造的选用
　　目前的都市声屏障工程中，核心应用的立柱材料为125×125H型钢，在通过表面热镀锌后来再采用表面PE喷涂的措施。
　　以应用最广泛的吸声隔音屏障为例，该屏障中广泛的采用了由离心法生产的优质玻璃纤维，其对中低频噪声具有优良的吸声和隔音能力。声屏障整体采用上部弧形+下部直板形式的吸声部署，其整体高度可达到3 m～4 m。因此，对屏障体的支撑规定较高，其屏障体的支撑固定是采用H型钢立柱，在桥梁伸缩缝处则采用两端相邻的H型钢立柱翼板来加宽其跨度，这样可以有效的增长伸缩空间。在进行连接时，采用金属预埋件和基本进行连接的措施。为了增长钢立柱