[对公路老桥维修和加固问题的思索]公路桥梁加固设计规范.docx

[对公路老桥维修和加固问题的思考]公路桥梁加固设计规范

　　摘要：由于历史的种种因素，如建桥时的资金紧缺，设计荷载及泄洪原则偏低，技术力量的缺少，设计、施工管理的粗放，设计、施工技术水平较低和施工设备、手段和原材料的落后等，目前部分[对公路老桥维修和加固问题的思考]公路桥梁加固设计规范

　　摘要：由于历史的种种因素，如建桥时的资金紧缺，设计荷载及泄洪原则偏低，技术力量的缺少，设计、施工管理的粗放，设计、施工技术水平较低和施工设备、手段和原材料的落后等，目前部分老桥浮现了诸多问题，甚至产生了严重的后果。本文提出了维修加固和管理的措施。
　　核心词：公路；老桥；问题；维修管理；措施
　　随着中国社会经济和交通运送事业的迅速发展，过去修建于各级公路上的桥梁目前肩负着十分沉重的交通荷载和繁重的交通量，部分老桥浮现了诸多问题，甚至产生了严重的后果。本文仅谈谈加固和维修的措施。
　　一、老桥加固的常用措施
　　1、塞缝灌浆。塞缝灌浆是把按一定比例配制的水泥浆、环氧树脂浆，通过喷浆机按一定压力灌入构造物缝隙内，起到填塞裂缝、避免钢筋锈蚀并提高构造整体强度的作用。裂缝在桥梁病害中较为普遍，产生裂缝的因素诸多，也很复杂。构造物一旦浮现裂缝，其受力截面发生应力重分布，也就意味着受力有效截面变小，构造应力增大，承载能力减少。塞缝灌浆是用胶结材料把构造的裂缝填满，使力的作用、传播尽量恢复到本来状态。塞缝灌浆的一般做法是：先用1：1水泥砂浆勾缝，勾缝时须预留直径约6～8mm的灌浆孔，孔距视裂缝宽度而定，缝宽处孔距为～，缝小处孔距为～，待勾缝砂浆达到一定强度后即可灌浆。钢筋砼梁的裂缝较小，用环氧树脂勾缝，凡不小于的裂缝所有要留孔灌浆，孔距一般为～，灌浆措施和灌水泥浆大体相似。在公路老桥加固中，塞缝灌浆是综合处治的措施之一，用得比较普遍，通过试载及使用观测，解决效果较好。
　　2、上部构造加固。上部构造加固改建在调查研究老桥具体状况的基本上，通过技术、经济比较，采用充足运用原桥进行拼宽，运用桥台将拱式构造改为板式构造的加固措施，使其满足超限运送的规定。
　　拼宽原桥。对验算不能满足超限运送规定的老桥，经技术经济比较后，按实际通过的超限运送荷载设计拼宽桥梁，以保证超限运送安全。拟定解决方案时应考虑和原桥协调，拼宽部分的桥台高度、跨径、矢跨比等均和老桥相似，荷载按超重车考虑。
　　运用原桥台改拱式构造为板式构造。对于小跨径石拱桥，由于拱圈厚度不能满足超限运送规定，或因地基较差发生不均匀沉降，致使拱圈开裂，减少承载能力，可采用此措施。
　　3、老桥下部构造加固
　　采用钢筋砼框架加固桥台。对于尚在维持正常交通运送的桥梁，其台背填土破坏棱体引起的积极土压力由原桥台承当，框架构造仅承受在破坏棱体范畴内部署超重车所引起的积极土压力。在后来的应用中，取消了钢筋砼立柱，仅在桥台上凿出牛腿的位置，将横系梁、支撑梁、牛腿一起现浇成平面支撑框架，这不仅减少了工作量，并且施工以便。
　　基本加固。桥梁基本特别是天然地基上的浅基本，由于埋置深度较浅，易受河水冲刷而淘空。受河水改道冲刷桥梁引道，导致桥台基本冲空，引道被毁。桥梁地基局部软弱，致使桥台发生不均匀沉降，引起桥台开裂等。针对以上病害，我们采用对河床用浆砌片石进行铺砌，上游河床设立丁坝，打木桩扩大桥台基本等