职称评审表范本1.doc

专业技术职务任职资格评审表
单 位 _______中铁电气化局集团**
姓 名______________________________
现任专业
技术职务__________工程师
评 审
任职资格__工程师技术职务以来，主要完成了以下工作 ：
在**分公司敦煌工程部任工程总工，负责全面技术工作。敦煌工程为兰新线第五次提速工程，施工期间，根据现场及车辆运行情况，编制要点施工方案。为确保点内完成施工任务，按时开通线路，对施工的每道工序按照时间及任务进展分解，编制要点施工作业卡，并根据作业卡进展交底，使每个班组及施工人员清楚各自职责，解决了要点期间人多、时间紧、易混乱的问题，每次要点都能顺利开通线路，受到铁路局的表扬。
在地铁奥运支线工程部任工程副总工程师，负责工程技术工作。
工作中积极审核图纸，优化方案，细化工序，共编制各项方案50多项，认真组织技术交底，及时做好材料方案提报工作。做好现场技术工作，不断深入现场学，坚持每天到施工现场检查一次，认真纪录并分析施工情况，熟悉并分析现场影响施工生产的因素，及时与现场施工负责人沟通，科学合理的安排后续工作，指导现场施工生产，及时总结施工技术经历。
在施工过程中严格控制各节点工期，采用平行流水作业方式，对制约进度的隧道开挖及初期支护工作，实行分工序、三班倒，加快各节点工作节奏，采用微循环法施工，层层分解细化工序，实行三铁手段和严格的管理制度。采用矿山法开挖地铁隧道， 米的成绩。
在工程优化方面，通过不断同**、业主、监理单位进展沟通，分析后优化比选出最正确方案。针对施工段地下水位较高的特点，选用挤扩支盘灌注桩对地下水位进展抗浮，保证了施工质量，节约了本钱。在地下车站基坑支护中分别采用围护桩+钢支撑与围护桩+锚索相结合基坑支护形式，从施工进度、本钱、平安方面均取得了良好的效果。
对影响质量的关键工序，专门成立了QC攻关小组。尤其是直螺纹连接在施工的
应用、区间隧道过砂层开挖及初期支护施工工艺、地下构筑物抗浮措施比照等，经过
屡次试验比照，为提高施工质量，加快进度，积累了丰富的经历。
工程部承建的地铁奥运线四个单位工程，其中三个被评为市构造长城杯金质奖，一个被为市构造长城杯银质奖。个人荣获公司“模*标兵〞称号、荣获业主“先进个人〞称号。
在****机场高速工程部任工程总工，负责全面技术工作。机场高速工程为大型互通式立交桥，主线桥设计为双向八车道，与五座匝道桥相连，主线桥多为加宽段，箱室由标准的单箱四室，最大加宽到单箱七室，一联主线桥现浇梁混凝土平均1800方，施工难度大，线形难控制。为确保施工质量，根据现场实际情况，编制了现浇连续梁施工方案。对于砼质量控制，采用两次浇筑的方法，先浇筑底板和腹板，再浇筑顶板的施工方法，使砼浇筑质量得到了有序可控。对于曲线桥梁，根据半径大小，采用控制点加密的方法，使线形得到有效控制。尤其对跨南环路、跨尚宏路这两个全线难度最大的现浇梁，为确保优质完成施工任务，分别编制施工方案，经综合考虑，确定底模采用木模，侧模采用钢木结合，门洞采用军用格构墩做立柱，贝雷片做梁底受力杆件，浇筑用四台泵车从中间到两边浇筑的施工方案。既保证了行车平安，又按期优质的完成了施工任务，得到了业主的好评。机场工程的施工填补了公司大跨度支架法现浇连续梁施工的空白。机场高速公路工程部被评为公司07－08年度科学技术先进集体称号，个人也
被业主评为2007年度工程建立先进个人。
特大桥及匝道桥原设计共48个花瓶型墩帽，其中有30种异型构造，给模板加工和墩柱施工造成很大的难度，既严重影响施工进度，又直接影响工程本钱。工程部成立QC攻关小组，经过屡次试验，保持帽顶横坡与标高不变，调整帽底横坡和侧面圆弧半径等参数，配置模板由原来的30套变为6套。节约了施工本钱，加快了施工进度。攻关小组获局精品QC小组。
09年4月参加京石客运专线JS-1标永定河特大桥的施工，任工区经理，主要负责移动模架与上跨京石高速现浇梁施工，在业主的要求下按照工程部安排积极进展前期施工准备，坚持不等不靠、主动出击，为下一步快速施工创造条件。
在施工过程中，与设计、监理与业主单位加强沟通配合，对箱梁起吊方式、钢混组合梁架设及240t曲线单线箱梁架设进展优化，为工程的正常有序进展，奠定了根底。
任现职前主要专业技术工作业绩〔不用填写〕
起 止 时 间
专业、技术、工作名称〔项
目、课题、成果等〕
工作内容，本人起何作
用〔主持、骨干、参与等〕
完成情况及效果
〔获何奖励、效益
或专利〕
任现职后主要专业技术工作业绩〔不用填写〕
起 止 时 间