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三好生阅读答案 三好生

　　面对利润丰厚、供不应求的中级SUV市场，任何一种有能力的厂商所有不会无动于衷。在东风本田CR-V风头正盛的时候，雪佛兰科帕奇“空降”中国，来势汹汹，矛头直指CR-V。事实上，我在试驾科帕奇之前就和雪佛兰公下手为强”。
　　尽管科帕奇刚刚上市，市场口碑尚难定论，但“优秀口后国产”的销售方略值得肯定。从目前已经国产的雪佛兰车型上看，品牌口碑相称不错，而具体到科帕奇上，有价格优势作为后盾，建立良好的市场口碑并不难。成败与否基本就看中国消费者最为关注的动力性和操控性了。
　　动力：多面夹击CR-V
　　仅从大方而不狂野的造型就可以看出，科帕奇是SUV，而不是越野车。因此它的都市路况体现就显得很重要，特别是驾驶性能。我们对它核心考察的有两点：一方面是舒服的驾驶感，这是东风本田CR-V的成功之处。另一方面是适中的动力性。之因此是“适中”，核心是考虑到动力性和经济性的平衡。
　　最有也许国产的科帕奇应当是车型，而它的发动机标称指标似乎不够诱人。不管是100kW／5000rpm的最大功率，还是220Nm／2200rpm的最大扭矩，似乎所有只能算是和东风本田CR-V的发动机打了个平手。但是，千万不要忽视它们的发出转速，2200rpm下达到最大扭矩，5000rpm下达到最大功率，这无疑更具实用性。再看看CR-V，即便是车型，220Nm的最大扭矩要在4200rpm时才浮现，而125kW的最大扭矩更是到了5800rpm。从两款车的发动机功率扭矩图可以看出，在5000rpm的时候，CR-V的最大功率也但是110kW左右，并不比科帕奇高出多少。而在平常使用的～3000rpm范畴内，科帕奇更具优势。
　　巧合的是，在试驾科帕奇手动型之前，我刚刚体验过同样是手动型的东风本田 因此感受更加深刻。科帕奇的离合器结合点较低而CR-V则要高出不少，因此在起步上感觉科帕奇更加利索、顺手，固然这也和低速扭矩息息有关。起步后科帕奇的转速提高比预期要快诸多，油门的响应也很杰出。车辆算不上机灵，但足够轻盈。升挡时变速器尚有些生涩，在这点上不如CR-V那般细腻，估计这不止是新车的磨合问题。2、3、4挡下发动机的加速仍旧顺畅，特别是―3000rpm的转速范畴内，正常超车不需要降挡，尽管把油门踩究竟就是了。即便是在崎岖的山路上，一般的上坡弯3挡足以应付，充足彰显了5挡变速器比6挡变速器更广泛的车速适应区间。5挡90km／h时发动机转速在rpm左右经济性能不错，不比CR-V的6挡手动型逊色多少。可惜手动型的科帕奇不配备旅行电脑，没有平均油耗数据可供参照。
　　科帕奇尚有一款自动变速器可供选择，虽然拥有5个迈进挡但这已是大势所趋，算不上什么优势。事实上，CRY的6挡手动变速器也没什么过人之处，一种卖点而已。同步值得商榷的尚有科帕奇的发动机如果一款SUV的动力性能不好，必会遭到消费者的批评，但如果动力过于杰出却也很难引起太多人的关注，毕竟它不是轿车。在我看来，科帕奇面临的状况就属于后者――动力性能很杰出，但在中国，油耗高的中级SUV绝对无法生存，只能是“形象工程”，拔高在消费者心中的档次。
　　如果在动力方面让我选择，我会选择科帕奇，但是就目前的配备而言，一定要是自动档的，由于它的操控性能更好。
　　操控：雪佛兰的平台优势
　　之因此说自动挡的科帕奇