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皮卡市场前四月长城领跑长城皮卡

　　据中国汽车工业协会产销最新快讯：今年1至4月中在册的皮卡公司合计销量52612辆，其中长城皮卡以13944辆名列榜首，占整个皮卡市场份额的27%。第二至五名分别是：中兴、郑州日产、江铃、福田皮卡市场前四月长城领跑长城皮卡

　　据中国汽车工业协会产销最新快讯：今年1至4月中在册的皮卡公司合计销量52612辆，其中长城皮卡以13944辆名列榜首，占整个皮卡市场份额的27%。第二至五名分别是：中兴、郑州日产、江铃、福田，分别占市场分额 %、16%、14%、%。这5家公司代表了皮卡的主流。自98年以来，长城皮卡不管是出口还是国内销量，已持续9年雄踞龙头，其市场地位很难被撼动。
　　和国际市场相比中国皮卡虽没有很流行，但这几年始终处在稳中有升的势头，顾客群体在增长，市场不断扩大。国内皮卡通过剧烈的竞争，技术含量和皮卡档次已日趋成熟，特别是自主品牌皮卡完全可以和国外同类车一争高下。十几年来，国外皮卡始终不能进入中国市场，其最核心的因素就在于以长城为代表的一批自主品牌在进行着顽强的狙击。这不仅给中国顾客带来了实惠，也成功进入了国际市场。
　　业界觉得，在国内自主品牌和合资品牌的竞争中，自主品牌始终在中低端市场保持绝对优势，而高品位皮卡市场则被合资品牌占据。近两年，中低端皮卡利润日薄，众多皮卡公司无不紧盯着整车利润相对较高的中高档皮卡市场。但由于受到发动机资源的影响，前两年有好几家公司跃跃欲试，最后所有无功而返。目前状况发生了新的变化。特别是皮卡代表品牌长城在站稳了中低端皮卡市场的脚跟后来，今年1月份以来，把它具有完全独立知识产权的高品位皮卡风骏推向了市场。
　　据理解，长城风骏全球同步上市，它匹配了和德国博世联合开发的、采用电控高压共轨技术的“智能节油王”INTEC柴油发动机，其特点就是低转速扭矩大，节能环保，通过ECU电脑灵活精确控制，燃油喷射压力大，雾化好，工况法综合油耗升。在上海天马山试驾活动中，风骏以百公里升的油耗，折服了来自全者。
　　在设计上“风骏”潮流的外观有些欧美风格，其心脏采用德国最优秀的柴油共轨技术，而它的操控底盘系统又能看到日系技术的“身影”