汽车安全气囊产品设计开发指南.doc

汽车安全气囊产品设计开发指南
1、设计该产品的目的
安全气囊是汽车的辅助约束系统，不能在保护乘员方面起主要作要，只能配合主约束系统（安全带）降低乘员的伤害值。因此，安全气囊的使用，只能减少或降低乘客的伤害程度。且在某种意义上说，如计，决定其尺寸的因素主要是造型及布置。方向盘周边的环境很多，主要包括：转向柱、DAB、时钟弹簧、组合开关、组合开关护罩。对于方向盘的设计，还要注意前方视野（主要针对对于组合仪表的视野校核）
  对于DAB的设计，主要考虑DAB模块的布置空间。影响DAB模块的大小的主要因素是气袋容积和气体发生器。所以，设计DAB时要注意转向柱、时钟弹簧及方向盘骨架对设计空间的影响。
决定重量的因素 :
  对于方向盘，其决定因素是方向盘骨架的材料。对于气囊模块主要是气袋、发生器及骨架。
决定零件测试程序的因素
环境条件
零件的工作温度范围
  根据国际标准ISO 12097，工作温度在-35～+85。方向盘执行相关的行业标准及企业标准。
零件工作的压力范围
  根据国际标准ISO 12097。
其他注意事项
  气囊系统模块执行国际标准ISO 12097。对于时钟弹簧，目前公司还没有成文的企业标准。
设计基本因素
组装大致设计
如上图所示，这是一个四气囊系统，包括DAB、PAB、SAB。方向盘上安装了电话和音响控制开关。时钟弹簧和方向盘安装在转向柱上，时钟弹簧一般装在组合开关上。时钟弹簧的上表面到方向盘下底面的间隙至少保证在3～5mm，其目的是考虑到制造及装配误差，防止时钟弹簧在转动是与方向盘干涉。时钟弹簧上表面最好与组合开关护罩上表面同平面或者在其之下
3mm左右。SDM一般安装在最容易感受碰撞信号的地方，但是安装位置强度和刚度必须足够，不允许在碰撞时发生变形。SIS一般装在B柱上，且容易接收侧面碰撞信号。PAB安装在仪表板上，有两种方式：带PAB 盖和不带PAB盖。不带PAB盖，整个模块埋在仪表板内。
影响装配位置和一些部件定位的因素
a.    对于DAB，着重考虑方向盘给DAB的空间，对于不同的气囊公司，有不同的空间要求。但是DAB模块下端面与转向柱头端面的距离至少要留出5mm。
b.  对于PAB，其配合较多，要考虑与仪表板、横梁、风道的配合关系，有必要时还要考虑与手套箱的配合关系。PAB与横梁的距离希望在15mm以上。PAB COVER与仪表板PAB开口的配合，其公差范围一般为1±，且要保证其配合间隙的均匀，。
方向盘与DAB模块、时钟弹簧、组合开关护罩的配合，方向盘下护罩底面与时钟弹簧上表面保持3～5mm间隙，且时钟弹簧上表面与组合开关的上表面最好同一平面或者时钟弹簧上表面底也可以。
装配注意事项
a.    DAB、方向盘、及时钟弹簧的装配联系紧密，一般先装时钟弹簧，再装组合开关及护罩，再到方向盘，到DAB。但是再前面的工位上，一般方向盘和DAB不紧固，因为后续工位要检查（如四轮定位等）。
b.  对于PAB，最好的装配工艺是有仪表板分装线，先装好PAB后，再将整个仪表板装到车身上。
c.