路基技术交底路基填筑.docx

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技术交底书（一级）
工程名称
渝广高速公路分部工程路基工程
分项工程
路基土石填筑
交底据试验确定，且不宜超过30cm；若工程实际填筑厚度需要超过30cm,应根据试验确定，并上报监理工程师批准，路床顶面最后一层填筑，最小压实厚度不应小丁10cm。
用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量范围内；当填筑路堤下层时，其顶部做成2%的双向横坡；如填筑上层时，不得覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。
(2) 横向半挖半填的路基修筑以及纵向填挖交界处要挖台阶，台阶的宽度不小丁2m,并向内做成2%〜4%的反坡；挖台阶前先活除草皮及树根。土质路基填挖衔接处采取超挖回填的措施。
(3) 高填方路段的基底强度应满足设计要求，经监理工程师认可后方能进行填筑。高填方边坡应严格按图纸规定施工。
(4) 连接结构物的路堤工程，必须在结构物混凝土达到设计要求的强度后，采用适当的施工方法进行分层填筑，不能因路堤的填筑而影响结构的安全与稳定。
(5) 路堤基底及路堤每一层施工完成后，将该层宽度、填筑厚度、压实厚度、逐桩标高和压实度等检测资料，报监理工程师审查批准后，才能进行上一层的施工。
5、摊铺平■整
(1) 填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平。每一压实层面做成向两侧2%的横向排水坡以利排水。为有效控制每层虚摊厚度，初平■时用水平■仪控制每层的虚铺厚度。
(2) 洒水、晾晒。粘土填料碾压前应控制在施工允许含水量范围内，当填料含水量较低时，及时采用洒水措施，加水量可按一般规定中加水量公式计算，洒水可采用取土坑内提前洒水闷湿和路基内洒水搅拌两种方法，当填料含水量过大，可采用取土场挖沟拉槽降低水位和用推土机松土器拉松晾晒相结合的方法，或将填料运至路堤摊铺晾晒。
(3) 路基必须按路面平行面分层控制填土高度，分层填筑的各层问应平整，符合平纵坡的要求，不得出现积水，以免影响填筑及碾压质量。实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”。运输车按要求卸料后，先用推土机粗平，后用平地机精平，依照测量人员埋设的桩位，准确铺出设计要求的横、纵坡，并形成路拱。
6、碾压夯实
振动压路机碾压时，应遵循先轻后重、先慢后快、先静后振、轮迹重叠、路线合理、均匀压实”的原则碾压。压路机的的碾压行驶速度不超过4km/h,碾压时，横向接头轮迹重叠50cm,做到无漏压、无死角和碾压均匀；在直线段先边缘后中间，曲线碾压顺序为先内侧后外侧；路肩两侧各超填50cm,压后刷齐整平，以保证路基边缘有足够的压实度。
(1) 碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫桩号、压实顺序、压实遍数、压实速度等。
填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，先填地段，按1:1坡度分层留台阶。若两个地段同时填筑，应分层相互交叠衔接，其纵向搭接长度不得小丁2m。
压实设备无法压碎的硬质材料，必须活除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3,并保证使粒径均匀分布，达到要求的压实度。
7、质量检测
(1) 试验人员在取样或测试前必须检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚度是否超过规定厚度。
(2) 路基填料压实的质量检验应随分层填筑碾压施工同时分层检测，以灌砂法为基准定其密实度和含水量修正值，并定期标定。
施工控制中，按照工艺试验确定的有关参数(例如虚铺厚度、含水量、碾压遍数、机械组合、振动碾压能量等)达到要求后，由试验室进行跟踪检测，检测达到规定标准后，再报请监理工程师进行抽检，抽检合格后，再进行下一层填筑施工。
(3) 路基每层填筑压实质量按规定检验达到设计及验标规范要求后，方可进行下一层填筑施工，否则应下达质量不合格通知书，要求重新压实，对重新压实的土的检测点数量应增加一倍，直到合格为止。
(4) 每填一层，将边桩翻到施工高度。每填筑一定高度后必须恢复中线，重放边桩，以保证路堤结构尺寸，避免超填或欠填。
（5）压实要求
1）为保证路基的压实度，路堤两侧应各超宽填筑50cm,路基填筑完成并稳定后再对边坡进行削坡处理。
2）采用挖方段作为填料时，其最大粒径应符合下表（表1）的要求。
路基部位
路床表面以下深度
（cm）
填料最小
CBR值（%）
压实度（%）
填料取大粒役
（cm）
上路床
0〜30
8
>96
<10
下路床
30〜80
5
>96
<10
上路堤
80〜150
4
>94
<15
下路堤
150以下
3
>93
<15
零填及挖方
0~80
8
>96
<1