第一部分第二部分第三部分第四部分第五部分第六部分第七部分第八部分第九部分编制依据 1《南国中路人行天桥工程》施工图 2 岩土工程勘察报告。 3 工程有关规范、技术规程和质量评定标准( 1)《钢结构工程施工质量验收规范》 GB 5 0205-2001 ( 2) 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》 CJJ2 - 2008 (3) 《桥梁工程施工质量检验标准》 DBJ01-12-2004 (4)《预应力混凝土管桩基础技术规范》 DBJ /T15-22-98 ( 5)《城镇道路工程施工与质量验收规范》 CJJ1-2008 ( 6)《给水排水管道工程施工及验收规范》 GB50286-2008 (7) 《市政基础设施工程资料管理规程》 DBJ-71-2003 (8) 《混凝土质量控制标准》 GB50164-92 ( 9) 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204-2002 ( 10) 《混凝土检验评定标准》 GBJ107-87 ( 11) 《施工现场监时用电安全技术规范》 JGJ46-2005 ( 12) 《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000 ( 13 )其他与本工程有关的相关规范、规程 4 本工程施工合同及合同组成文件第十部分工程概况 1. 工程概述: 本工程位于佛山市顺德区南国路顺德汽车总站附近。南国路一级公路双向 8 车道,南侧为顺德汽车总站,东侧与 105 国道交叉。本工程主要内容包括上跨南国中路的人行天桥、顺德汽车总站的出口处的交通疏导工程,以及改善汽车总出口处现状的士专用车道工程。人行天桥横跨南国,天桥上部结构主梁采用薄壁钢箱梁,下部桥桥墩为普通钢筋混凝土结构,基础采用高强度预应力混凝土管桩,桩径为 50cm ,锺击沉桩。天桥全长 , 跨径组合为 ( 悬臂) +27m+28m+4m ( 悬臂) = 。桥面宽 6m , 净宽 , 横断面布置为 绿化+ 护栏+ m 人行道+ 护栏+ 绿化=6m 。全桥共设置四个步梯,两个垂直电梯及两个扶手电梯。的士车主要内容是旧路改造, 原有道路宽度为 混凝土路面的士专用车道。起点位于客运站西门附近,沿着客运站围墙延伸到南 A 路。由于客运站门口的交通组织需要,要在客运站围墙边开辟一条宽为 的人行道,原本设计一般路段横断面形式为 +=5m 。改建后, 起点 K0+000 位于原道路起点,于 0+280 附近下穿本工程中的人行天桥,终点为 K0+ ,于该处汇入南国路与南 A 路。 2. 工程设计情况 . 人行天桥下部结构: 主桥桩基为高强度预应力管桩,采用锤击下沉法施工。 . 2# 人行天桥的上部结构: (1) 主梁采用二跨连续钢箱梁, 截面为单箱单室; 梁高 1. 3m , 跨度为 (悬臂) +27m+28m+4m (悬臂) = 。施工方法是工厂分段预制、现场焊接拼装形成整体。(2) 本桥设置 4 个步梯,2 个扶手电梯, 为满足无障碍要求, 天桥设置了两个步梯。 . 装饰主桥顶棚采用钢化玻璃, 玻璃选用 10++10 钢化夹层玻璃, 外层玻璃表面丝网印刷。梯道、电梯、绿化钢梁及立柱均包铝板。 . 升降电梯主桥墩箱梁外侧各装配直升电梯一部,下部结构为 C30 混凝土基础,上部为钢结构框架,四周边角采用拉丝不锈钢条装饰,并镶嵌钢化玻璃。 . 防腐要求钢梁的制作、加工应和钢梁内、外表面防腐工序密切配合,钢构件表面应喷砂除锈达到 , 再按设计求进行涂装。 . 的士专用车道的士专用车道的结构层组合及厚度为: 22cm 水泥混凝土面层+15cm 厚 5% 水泥稳定级配碎石基层+15cm 未筛分碎石垫层。 3. 工程水文地质情况 工程土层情况根据钻探揭露,场区第四系( Q )堆积物发育,按成因类型可划分为:表土层( Qm 1)、冲积土层( Qm 1) 等土层组成; 基岩为白垩系( K) 泥质粉砂岩,依钻孔揭露厚度,按岩石风化程度划分为全风化岩、强风化岩。场地内地层特征自上而下现分述如下: 表土层( Qm1 ) 1 层杂(素)填土:灰色,浅灰色,稍湿~很湿,欠固结,主要由水泥石灰、砼及砖等组成,含碎石、粘性土等,其中ZK1孔主要为中颗粒砂组成。场区均有分布, 厚度2 .10~ , 平均 ; 层顶标高: ~ , 平均 ;层顶埋深 。冲积土层( Qa1 , )分 3 个亚层。 2-1 层淤泥质土: 深灰色, 含腐殖质, 手捏粘滑, 有腐臭味, 流塑。场区均有分布, 厚度: ~, 平均
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