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危桥改造工程桥梁涵洞施工方法
（一）桥梁工程
1、桩基工程
冲击钻灌注桩施工流程图
2. 1施工准备
筑岛及围堰
本工程由于桥墩钻孔桩处于水中，从桥梁南侧筑岛土方填至 大半幅河道水面，筑岛宽15m,高3. 5m,沉淀，造成清孔困难。
（2） 清孔采用换浆法，钻孔达到设计标高后，将钻头上下慢 速提放，然后注入净化泥浆，置换孔内含渣泥浆，禁用加深孔底 的方法代替清孔。
（3） 清孔时，注意保持孔内泥浆面高度始终在地下水位或河 〜2m,以及泥浆比重是否合适，防止坍孔缩孔。
（4） 当从孔内取出泥浆测试值的平均值与注入的净化泥浆相 近，测量孔底沉渣厚度不大于设计要求时，即停止清孔作业，放 入钢筋笼进行水下混凝土灌注。成孔质量标准见表二。
表二 成孔质量标准
项目
允许偏差
孔中心位置（mm）
<50
孔径（mm）
N设计桩径
倾斜度
W1%孔深
孔深
N设计规定
沉淀厚度（mm）
<50
清孔后泥浆指标
泥浆比重：W 1. 1粘度：
17-20pa. s 含砂率：＜2% 胶体
率：＞98%
2. 3钢筋笼制作吊装
（1）钢筋笼加工绑制在钢筋棚集中进行，拖车运输，25t汽 车起重机吊装入孔。钢筋笼长度较长时间可分两节放入孔内，现 场进行焊接。
表三 钻孔桩钢筋骨架的允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏
差
检验方法
1
钢筋骨架在承台底以
下长度
±
100mm
尺量
2
钢筋骨架直径
+ 20mm
3
主钢筋间距
+ 0. 5d
尺量检查不少
于5处
4
加强钢筋间距
+ 20mm
5
箍筋间距或螺旋筋间
距
+ 20mm
6
钢筋骨架垂直度
骨架长度
1%
吊线尺量检查
（2）钢筋骨架设防止在运输和就位时变形的强劲内撑架，吊
车吊起钢筋笼后，检查钢筋笼的垂直度及外形轮廓，轮廓平稳垂 直放入孔内，切忌碰撞孔壁，不可强行下放。
（3）钢筋笼在入孔前，在骨架外侧绑挂与钻孔桩同标号的混
凝土垫块或按照设计要求，以保证钢筋保护层厚度。
（4）钢筋笼在清孔结束后，及时放入孔内，入孔后位置正确, 符合设计要求，并牢固定位。骨架吊放偏差为：骨架平面位置 100mm,骨架底面高程± 100mm。

钻孔桩水下混凝土拌制在搅拌站集中拌制，混凝土运输车运 输，导管法灌注，导管直径根据钻孔桩直径选用，一般为中30cm。
（1） 灌注准备：在清孔过程中，对各类设备进行检修，备足 原材料。导管使用前，进行试拼和试压试验，试压压力为孔底静 。
（2） 水下混凝土材料：粗骨料应选用级配合理、粒形良好、 质地均匀坚固、线胀系数小的洁净碎石，也可采用碎卵石，不宜 采用砂岩碎石。细骨料应选用级配合理、质地均匀坚固、吸水率 低、空隙率小的洁净天然河砂，也可选用专门机组生产的人工砂, 不宜使用山砂，不得使用海砂。水泥采用P. 042. 5普通硅酸盐水 泥。水下混凝土坍落度18-22cm,运输、灌注过程中无显著离析、 泌水现象，强度等级不低于设计要求，水下混凝土标养护试件强 度必须符合设计强度的1. 15倍。
（3） 水下混凝土灌注方法
安装导管并放入钻孔内，导管下口离孔底约40mm,上口与 储料斗相连，储料斗的容积不小于3m3o确保首批混凝土灌注后导 管埋入深度大于1米。
导管安装后，再次探测孔底沉渣厚度，如超过设计要求，则 需进行二次清孔至合格为止。
混凝土运至现场进，要检查混凝土的各易性、坍落度，如不 符合要求，则进行二次拌和，二次拌和后仍不符合要求的，混凝 土不得使用。
水有下混凝土在灌注过程中，经常用测绳探测孔内混凝土面 的标高，及时调整埋管深度。导管埋深控制在1-3米内，采用16T 吊车或钻机自带起吊设备提拔导管，碌灌注速度不得太急以防钢 筋笼上浮。
水下混凝土灌注连续进行，中途不得中断，并尽量缩短拆除 导管的时间，当导管混凝土不满时，可徐徐灌注，以防产生高压 气囊压塌导管，为防止灌注过程中发生坍孔、缩孔，要保持孔内 水位高度。
为防止钢筋骨架上浮，混凝土顶面距钢筋骨架底部1米左右 时，应减慢混凝土的灌注速度。混凝土顶面上升距钢筋骨架底部3 米以上时拔除导管，使导管底口高于钢筋骨架底部2米以上后， 再以正常速度灌注碌。
,超灌的桩头 在浇筑承台前凿除。
灌注将结束时，核对灌入的混凝土数量，以确定所测混凝土 顶面高度是否正确。
混凝土灌注完成后强度达到2. 5Mpa,可拆除护筒。为不污
染河道，废钻渣、废浆沉淀后及时外运处理。
2. 5桩头凿除
混凝土浇筑完毕后立即拔除钢护筒，桩顶的超灌部分