编组站交接班系统研制报告.docx

编组站交接班系统
研制报告
南昌铁路局车站
nnnn 年3月
编组站交接班系统研制报告
系统概述/\
在编组站调度楼，货检安全集中监控系统、编组站管理信息系统 Vxx、合署办公、CTC、调机监控（STP）等相继投入使用，编组Visual Studio 2005 C # 等。、/
数据库：Microsoft SQL Server 2000, Oralce9i。/
网络协议：TCP/IP。/
四、系统设计思路及工作原理
1、设计原则
本系统基础数据主要来源于编组站管理信息系统Vxx及XXXX
统计软件。开发的软件必须遵循以下原则：开发过程中不能影响既有 生产；数据库接口参数化、模块化；后台定时任务软件自动化、绿色 化；前台操作使用Web界面。\
2、技术措施\
本系统采用以下技术措施：、\
/(1)多次自动采集数据，不断修正交接班数据。由于基础数据
可根据实际情况进行变化，加工出来的数据会出现偏差。例如调机报 点，我们以早6: 00为时间节点统计时，在6: 30启动调机数据采 集程序，很有可能调机从6: 00前到7: 00后一直从事某项作业， 此时加工出的调机作业情况不可能准确。所以我们采取“多次采集、 不断修正”方法，确保交接班数据准确。
(2)采集加工数据使用B/S模式，后台定时任务；前台查询使 用C/S模式，要求授权，绑定IP,记录日志。
(3)利用XXXX版十八点统计系统数据，要求统计人员统计操 作及时跟进。白班要求19: 00前必须完成，否则造成交班数据不全。 但后台仍可在其完成后自动修正。
(4)数据访问要求授权，且权限尽可能最小。访问数据模块也 尽可能封装成DLL文件，以达到提高数据库安全性，减少数据库连 接数，提升访问速度目的。'读取数据只允许使用只读方式或视图方式。
3、系统方案(系统组成)\/
(1)调机数据采集：定时任务计划，在后台服务器运行，每天
7:40、18:40、23:00运行三次。完成调机生产时间、辅助生产时间、 休息时间、调动辆数、摘挂钩数、解体列数/辆数，编组列数/辆数等。
(2) XXXX统计数据采集：定时任务计划，在后台服务器运行， 每天7:40、18:40^21:00运行三次。完成从运报4提取作业次数、 停留小时、无调车数、有调车数、无调小时、有调小时，从货报
1中 提取待卸车数、装车数、卸车数等。
/ (3)保有量数据采集：定时任务计划，在后台服务器运行，每 天0:00、6:00、12:00、18:00运行四次。完成从现车系统中提取运 用车保有量详细数据并进行适当加工，要求重车分方向、空车分车种， 按大方向进行分类汇总。
(4)编组站有调中转车作业数据采集：定时任务计划，在后台 服务器运行，每天7:45、18:45、20:45运行三次。完成从现车系统 提取到达时间、解体时间、编组时间，出发时间等数据的采集。
(5)运站二数据采集：定时任务计划，在后台服务器运行，每 天7:55、18:55、21:55运行三次。完成从现车系统提取班到发列数、 到发辆数、直通列数、直通辆数及行包专列开行情况。值班站长打印 班计划实绩时也会自动采集数据到交接班系统。
(6) WEB查询系统。该模块采用的B/S体系的三层结构模式， 分别为数据表示层、逻辑处理层、数据层。负责向