金工车间实习总结.docx

金工车间(chējiān)实习总结
金工车间(chējiān)实习总结
实习(shíxǐ)总结
在金工车间的四周(sìzhōu)，先后去了车工班、钳工班、钻工班、铣镗班。在每个班都有不同页
比拟高，拉出的缸质量好，因此使用性能就好。好的东西就能在用户群中产生深远的影响。拉缸工序中，最重要的是拉刀。我们厂的拉刀技术在国内来说是很先进的。整个拉刀分为好几个局部，从粗车刀→精车刀→滚珠滚压→滚珠滚压→滚子滚压。。拉刀运行速度有严格的要求。拉得过快会损伤内壁，提高废品率，拉得太慢也得不到预定的精度。拉刀要经常地检查，如果发现坏的滚珠或者其他问题，要及时地解决。拉坏一个缸，就会损失几千块钱。拉刀的调整是很精细的工作，调整前要经过精密的测量，一般是一两个丝的调整量。滚珠和滚子的调整非常的巧妙，滚珠是安装在一套一个面与拉刀轴线成45°的套圈上，可以通过调整套圈在轴线方向的位移来间接调整滚珠在与轴线垂直方向的位移，从而到达调整加工余量的目的。滚子是安装在一个锥度很小的套上面。滚子本身也是有很小的锥度，大的一端在前面，主要是便于拉刀出缸时不会拉伤缸壁。尽管我们的拉缸技术到达了很高的水平，拉刀也很先进，我们还有一些地方需要改良和提高的。比方说拉出来的缸会有一道一道的痕迹，会直接影响到使用性能，如何改良还需要我们继续努力。
最近一段时间强调最多的是油缸清洁度的问题。这也是影响油缸使用性能的一个很重要的方面。以前没有强调这个问题，是因为以前车上没有装节流阀，一些细小的颗粒对油缸使用性能没有太大的影响。而装了节流阀以后，就完全不一样了。节流阀内部的一些孔，孔径很小，一些小的金属颗粒或者是棉絮团堵住这些小孔，节流阀就不能正常工作，车厢就无法正常的起降。一旦用户遇到这种问题，就会对我们厂产品的质量提出疑问，会严重影响到我们厂的声誉和品牌形象。现在的市场形势，其他厂家生产的车子质量逐步提高，如果我们的产品质量出现问题，就会把市场让给别人。特别是我们这种搞订单制的生产企业，质量就是生命。


为了提高油缸的清洁度，厂里面上上下下都做了很多工作。钳工班的吴班长，采取了一些比拟有效的措施，在提高清洁度方面取得了一定的成效。首先，他强调一定要从思想上重视起来，这是解决问题的根本。他要求工人像对待自己吃饭用的餐具一样来对待装在油缸内部的一些零件，比方说活塞、活塞环等。在装配缸筒底的时候，要清理回油盒里面的铁屑，用气枪吹干净。在焊进、回油管的时候，会在管的螺纹局部产生很多毛刺、凸起，装配前也要清理干净。焊好缸筒底座以后，要用高压油清洗缸筒内壁和回油盒内部，在这道工序中，可以除掉大局部的杂物。装配活塞环、活塞等零件时，要戴上胶手套，防止产生棉絮等杂物。现在根本上是要求活塞用多少配多少。配好以后不用，过一定时间又会生锈，再次产生铁屑。一些加工好的活塞，没有使用的，用密封性比拟好的材料密封好，尽量减少铁锈的产生。经过几次试验，现在油缸清洁度得到了很大的提升。
传动轴的装配相对来说要简单一些。传动轴的倒角→压装→校正→焊接→装万向节→动平衡→喷漆。其周期一般在24小时以内。快地时候2个小时就可以完工。这个局部比拟重要的是动平衡测试及调整。如果动平衡调整不好，整车噪音大，传动效率低，严重的会引起整车的晃动。我们厂的动平衡工艺还不高，设备相比照拟旧，但就目前的市场形势而言，已经可以满足用户要求。
钻工班待了一个星期，该星期订单


比拟少，只有几台机床开着，而且工作量也不多。与该班的覃班长讨论了反转架的问题。现在的主要问题是不够稳。钻工件时，架子有点振动，特别是钻横梁两侧时，振动更严重。有过折弯钻头的情况。考虑过用两个定位销，但因为磨损原因，同样都会振动。现在看能不能考虑用套的形式，磨损了就换套。还有就是反转架的靠模长度不够，以前设计的都是长度为680mm的，这个长度的模子，不好固定，如果改成820mm，就比拟容易固定和定位。以后我们设计的模子会考虑用这个长度。
钻大梁这个班，比拟注意了一下内外梁孔错位的情况。原因可能是这样：内外梁压得不够紧，钻梁时，用螺母压紧，但是螺母上的扭紧力矩不够，空隙仍然存在。钻好以后，松开螺母，就会出现错位的情况。因为大梁比拟长，要完全消除内外梁之间的空隙很难，所以不可防止的会在一些大梁上出现内外梁孔错位的情况。还有就是大梁上的孔毛刺比拟多。看能不能找出合理的解决方法。
铣镗班是最后去的一个班。在该班主要了解了一下铣床的加工工艺。铣床的加工范围很