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交强险：费率浮动引争议
本刊编辑部
交强险是我国第一个通过立法强制实施的机动车保险险种。这个意在最大程度上促使车主遵守交通的法规,自问世以来就争议不断,接连遭遇“暴利”、“信息不透明”的质疑。为了完善交强险,中国保监会提交强险：费率浮动引争议
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交强险是我国第一个通过立法强制实施的机动车保险险种。这个意在最大程度上促使车主遵守交通的法规,自问世以来就争议不断,接连遭遇“暴利”、“信息不透明”的质疑。为了完善交强险,中国保监会提出了暂不与道路交通安全违法行为挂钩的方案。但是,从目前的反应看,方案仍然带有盈利性质。

费率浮动明细

备受关注的交强险费率浮动方案终于在6月28日通过正式渠道露面了。今年7月1日起,将在全国范围内统一实行交强险费率与道路交通事故挂钩浮动机制。
目前,全国有上海、北京、浙江、大连等7个省市建立了车险联合信息平台,其他省市的平台建设工作正在积极进展中。《办法》规定,交强险费率与交通事故挂钩而暂不与交通安全违法行为挂钩。
这显然是行政主管部门在汹汹民意压力下做出的无奈妥协,6月15日,中国保监会公布了《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法(草案)》。该草案一经推出即引发了一些争议。
网上一份调查数据显示,在4862名受访者中,%的人认为交强险是一项负担,%的人认为是保障。
与6月15日出台的草案相比,新《办法》有三大突出变化:
费率浮动暂不与道路交通安全违法行为挂钩。只保留了6种与道路交通事故相联系的浮动因素。与道路交通事故挂钩时,是以被保险机动车上一年度已赔付的交强险责任事故赔案为根据。
扩大了下浮比例。上两个年度未发生有责任交通事故的,费率下浮比例由草案的15%调整到20%,上三个及三个以上年度未发生有责任道路交通事故的,下浮比例由草案的20%调整到30%。但上一个年度未发生有责任交通事故的,下浮比例仍为10%。
缩小了上浮比例。上一个年度发生两次及两次以上有责任道路交通事故的,费率上浮比例由草案的15%调整为10%。但上一个年度发生有责任道路交通死亡事故的,上浮比例仍为30%。
此外,与草案相一致的规定如:上一个年度发生一次有责任不涉及死亡的道路交通事故的,费率不实行浮动。仅发生无责任道路交通事故的,无论次数多少,费率仍可享受向下浮动。摩托车和拖拉机暂不浮动等。
中国人民大学统计学院教授孟生旺表示,“保费下降对消费者来说是好事,但其费率底线不能突破。”孟生旺说,如果草率地决定奖惩比例,未来若干年后很可能出现保费不足的现象,最终保险公司被迫提高基础保费,吃亏的还是消费者。
据公开披露的数据,保险公司每年赔款中,至少有10%至20%属于保险欺诈,即保险公司本可以不赔这些钱。如果保险公司能够杜绝甚至大幅减少保险欺诈,同时控制经营费用,交强险保费将会大幅降低。

浮动保费是非说

解读草案,一个非常清晰的信号就是交通违法行为的经济成本上升了。不但闯红灯或逆向行驶、无证驾驶、酒后驾驶要通过交强险付出更高的经济成本,发生各类道路交通违法行为5次以上的汽车,与道路交通安全违法行为相联系的浮动比率也会上浮30%,这无疑将