洛阳机场NDB进近.docx

分类号 编 号
U D C 密级
中国民航飞行学院
毕业设计（论文）
题 目 洛阳机场NDB进近
作者姓名 侯凯中
指导教师姓名及职齿
系及专业名称 飞行技术学院 飞行技术专业
提交日期 2005年4月21日 答辩日gle correction during NDB approach and some special points for attention during this approach.
Key Words: NDB； approach； track correction
-LX.
刖 言
着陆是飞机整个飞行过程中一个必不可少的重要阶段，在白天及能见度良好 的条件下，飞机的安全着陆比较容易，但在夜间或能见度很差（如大雨、雪、低 云层）的条件下，飞机的安全着陆将非常困难。如果机上有足够的燃料，可以飞 到附近着陆条件较好的机场着陆，否则飞行员将冒很大的危险在恶劣的条件下着 陆。随着民用航空事业的发展，民用航空飞机机载设备越来越先进，飞机数量越 来越多，相应的机场的导航设备也有了很大的改进，有NDB、VOR/DME、ILS 进近和雷达引导等。引导飞机进近着陆有了很大灵活性，也能使飞机适应各种气 象条件下着陆，NDB进近属于非精密进近，它只是提供航道引导，而无垂直引 导，但NDB进近是最基本的进近方式，也是飞行中最重要的备份程序。在终端 机场NDB进近常被当作“备用”程序，因为VOR/DME导航台故障时，NDB能 提供一种选择，当ILS设备关机维护时，就要使用NDB进近，在一些中小型的 机场只能作NDB进近，所以在许多机场，NDB是实施仪表进近的惟一方法，在 我国NDB进近常利用机场的远台或归航台实施。此外NDB也为直接着陆或目 视盘旋着陆提供导航。可见NDB进近对保证飞行安全有很重要的意义。

自动定向机(ADF-Automatic Direction Finder)
自动定向机(ADF)是最早应用的无线电导航系统，它与地面导航台配合，组 成一种近程测角系统。自动定向机是依靠机上环形天线的方向特性来测定电台相 对方位的，典型设备的工作频率为190-1750KHZ ；自动定向机具有结构简单， 使用维护方便，价格低廉等优点，它还可以利用众多的民用广播电台为飞机定向， 因此在目前仍然是一种常用的导航系统。

则量电台的相对方位角，并显示在方位指示器上；
对飞机进行定位，引导飞机向台或背台飞行；
利用自动定向机来判断飞机飞越导航台的时间；
利用自动定向机引导飞机进场及进近着陆；
可以接收民用广播电台的信号，用于定向，同时还可收听500千赫的遇险 信号，并确定遇险方位。

在飞机导航中完成自动定向功能的整个系统包括地面设备和机载定向机两 部分。
地面设备
地面设备主要是地面导航台，它由中波导航机(发射机)、发射天线及一些辅 助设备组成，安装在每个航站和航线中，不断地向空间发射一个无方向性的无线 电信号，因此称为无方向性信标(NDB-Non Directional Beacon)，简称NDB导 航台。
根据不同的用途，地面NDB导航台又分为两种：一种是供飞机在航线上定 向和定位使用的，发射功率一般为500瓦，有效作用距离不少于150km，不同的 航线NDB导航台使用不同的识别码，识别码为两个国际莫尔斯电码，英文字母， 航线NDB导航台的开放与关闭由航站指挥调度部门控制和掌握，航线NDB导 航台可用于归航，即引导飞机飞到该导航台上空进场着陆；第二种就是用于飞机 着陆导航台——远、近台，我国很多机场都在主降方向的跑道中心延长线上安装 有远、近台，而现在新建机场则一般只安装近台，在大型机场，跑道着陆方向的 两端均安装有NDB导航台，远台一般都兼作航线导航台使用，发射频率与航线 导航台相同，有效作用距离不少于
150km，近台发射功率为100瓦左右，有效作 用距离50km:远台发射的识别码是两个国际莫尔斯电码，英文字母，近台识别 用远台识别码的第一个字母。
机载定向机
机载定向设备一般包括自动定向接收机、控制盒、方位指示器，环形天线和 垂直天线或组合式环形/垂直天线。环形天线和垂直天线联合接收地面NDB台 的无方向性信号，送入定向接收机，进行处理，并将处理后的方位信息送至方位 指示器显示，分离出来的地面NDB导航台的音频识别信号送至飞机音频系统。
天线：自动定向机在进行自动定向时需要两种天线：一种是无方向性天线， 叫做垂天线或辨向天线，其接收的信号用来调谐接收机并与环形天线接收的信号 叠加，为自动定向机提供单值定向；另一种就是方向性天线，叫做环形天线，用 以提供方位信息。
自动定向接收机：是机