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浅析码头结构加固改造方法和施工技术
作者：童晓华李瑞达
来源：《海峡科技与产业》2018年第3期
摘要：在21世纪，中国水运经济取得了飞速发展，与此同时，出现了旧码头建设明显无法 适应当代水运发展的问题，对此，需要完善码头结构加固改造舶荷载能力。

运用板桩码头结构加固改造工程技术开展施工作业，全面提升施工质量，施工技术人员应 注意细化以下5步流程：
1）重新搭建桩台与墩台，以原板桩码头为直立式驳岸，并使用新板桩加以固定，设置好锚 碇。
2）调整好拉杆和锚碇设施，并予以加密，适当增设新拉杆。
3）在墙后面设置好全遮帘桩、半遮帘、减压平台等新结构，科学调整墙后的土压力。
4）利用墙后地基加固法降低主动性土压力，不断增强土壤的抗剪强度。
5）利用调整锚碇设施法全面优化板桩结构的受力体系，重组锚碇结构，处理好拉杆加密工 作，维护板桩结构的安全性。

在使用压力注浆施工技术加固码头结构时，施工技术人员首先要做好水泥配料工作。对于 压力注浆施工技术来讲，水泥集料配置是关键环节，因此，施工技术人员必须掌握好配置比例 和水泥搅拌温度，:1、:1、1:1、2:1、3:1、5:1 这6种比例之内，并根据实际情况调节好水泥集料的浓度。其次，在注浆过程中，要尽量避免 出现灌浆中断问题，提前做好预防工作，在施工前，施工技术人员应该全面检测施工设备与输 浆管材的质量，在进行灌浆时，要借助信息设备随时监测注浆管是否存在破裂与粘结不牢固以 及浆液阻塞问题，并及时解决问题。再次，工作人员要全面跟踪与检测灌浆泵的运作状况，确 保该设备能够承受最大的灌浆压力，维持正常工作。完成灌浆之后，不仅要及时清洗灌浆泵， 适当调整压力表，对表中的数据予以科学校正，而且，要全面清洗灌浆塞和高压灌浆阀门等重 要部件，确保这些部件的清洁度，做好它们的保养工作。另外，要综合解决漏浆问题。如果注 浆过程中的压力过大或者注浆区域缝隙偏大，就很容易发生漏浆问题。因此，要从多个角度来 解决该问题，一方面要控制好注浆压力，正确使用自流式注浆法；另一方面，当浆液已经充满 缝隙，并降低了流动性之后，可以采用浓浆灌注法，并控制好注浆量，正常的注浆量在（30〜 40L）/min 以内。

使用重力式码头结构加固改造工程技术进行施工作业时，不能忽视该技术难点，施工技术 人员要控制好码头前沿的浚深对重力式结构的影响因素，做好三方面的作业：第一，重建码头 和墩台，强化胸墙块体，要注意提升码头的抗滑能力和墩台的抗倾能力。在新建桩台时，要浚 深码头的前沿水深，这样方能确保大型船舶的安全停靠。第二，利用升浆法改变基床的散粒力 学特征，对基床实施固化，将荷载直接传导进地基基础。而且，要增强码头的地基应力，在保 持前沿线不变的情况下适当增加护舷尺度。第三，利用地基加固技术全面改良后方填料性质， 降低直接作用于墙体的土压力，全面加固抛石基床的地基，使地基与底板连成一体，以此提高 地基的承载力。
综上所述，建设中国现代化新码头，顺应水运经济发展要求，必须充分利用高桩码头结构 加固改造工程技术、板桩码头结构加固改造工程技术、压力注浆施工技术和重力式码头结构加 固改造工程技术综合提