105国道施工组织设计.docx

目 录
第7合同段
第一章 设备、人员发动周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法……
第一节 设备、人员发动做防护处理，对需新修建的便道立即进展施工，，设计速度30Km/h。路面主要采用水泥混凝土铺筑，并用重型压路机压实，确保晴雨天均能畅通。
第三节 主要工程工程的施工方案、施工方法
一、主要工程工程的施工方案
1、路基及附属工程施工方案
本合同段路基土石方采用挖掘机、推土机、装载机、平地机配自卸汽车施工。
路基土石方压实以CA25、YZ18/21型压路机为主，对局部路基需要补强的地段采用徐工集团生产的VV170型的压路机进展压实，其激振力到达40吨以上。桥涵台背回填配备1T以上的小型振动压路机。填筑时挖、装、运、铺及压实连续作业，形成路基施工一条龙作业线。随时做到分层填筑、分层摊平、分层碾压。开工后即进展特殊地基处理施工，采用机械化施工。
路基防护及排水采用人工配合小型机具进展施工。预制构件均在预制场集中预制，人工安装。
2、涵洞工程施工方案
钢筋混凝土盖板涵涵身及耳背墙采用现场绑扎钢筋、立模、浇筑混凝土，盖板集中预制，汽车运输至安装现场，人工配合汽车吊安装。
二、主要工程工程的施工方法
1、施工准备
施工准备是尽快形成生产能力，掀起生产高潮的关键。假如我公司有幸中标，在进场后，将迅速对该工程进展认真细致的调查，并开始进展有条不紊的各项准备工作。
1〕交桩后，我公司立即组织专业测量工程师配合监理测量工程师对本合同段进展导线、中线、水准贯穿测量，并与相邻合同段闭合，使其误差在规定范围内。贯穿测量完成后，将整理后的测量成果书面报送业主及监理，批准后，对全线进展原地面横断面测量，并对隧道等关键工程布网精细控制测量，然后进展结构物定位测量及护桩施放。
2〕认真审核施工设计图纸，对涉及的各种工程量进展系统复核，并报业主及监理工程师审批。
3〕制定详细的施工方案及有关作业指导书，并对有关管理及作业人员进展详细的书面技术交底。
4〕及时组建工地实验室，取得资质，做好施工前及过程中的有关试验工作。
2、路基工程施工方法
在路基施工前，首先去除施工范围内的植被、垃圾、软土、淤泥、有机物残渣及原地面草皮和表土，并将地表土30cm以内深度的土壤翻松，彻底清表。
〔1〕路堑石方开挖施工方法
1) 石方开挖施工方法
石方爆破采用松动爆破和控制爆破的方法施工，以确保周边环境的平安。此外，设计要求石质路堑的边坡我公司将一律采用光面爆破的方法施工，以保边坡的美观和稳定。
石方爆破是我公司的强项，我公司在各种复杂的环境中，采用各种爆破方法，完成过大量的、各种要求的爆破工程。在本合同段的石方爆破工程中，我们准备采用浅孔爆破、洞室爆破(配合预裂爆破)、深孔爆破、光面爆破相结合的施工方法，采用松动、控制的手段，来完成这项工程任务。用浅孔爆破完成一些零星石方的任务，为深孔爆破和洞室爆破创造临空面、开挖路槽和水沟等。在石方大量集中的路段，用潜孔钻打眼进展深孔爆破和洞室爆破。深孔爆破能够比拟准确的计算药量，飞石和爆破震动效益可以得到有效地控制。而洞室爆破每次施放的药量大，各方面都重视，洞室爆破更能准确计算药量，更为准确地计算出飞石距离和爆破震动效应，能够有效地采取措施，确保爆破工作的平安。另外洞室爆破放炮次数少，爆出的石方数量大，远比凭经验装药、飞石距离大、要天天不断放的浅孔爆破平安得多。我们准备从以下几个方面入手来控制爆破工作对周边环境的危害：
①用小炮改造路堑石方的临空面，改变最小抵抗线的指向，减少飞石的威胁；
②采用非电微差起爆的方法，合理设计起爆顺序，控制每一段起爆的炸药总量，减小爆破震动效应，减小爆破对周围建筑物的不利影响；
③认真进展深孔爆破和洞室爆破的设计工作，控制飞石距离和方向，合理安排每一段起爆的药量，减少爆破次数，从而减少爆破工程对周围环境的不利影响；
④采用深孔爆破配合光面爆破，洞室爆破配合预裂爆破，保证路堑边坡的平整、稳定。
在浅孔爆破施工中，把风枪工和爆破工结成一组，相互配合，共同完成爆破工作。风枪工合理选择炮位，控制最小抵抗线的方向，爆破工合理装药和堵塞，控制好用药量，尽量防止飞石和减小爆炸噪音。
深孔爆破要合理确定炮孔的深度、倾角、排距、间距、装药量、堵塞长度、起爆顺序等参数，使爆破方量大、爆出的石块均匀，控制好飞石距离和爆破震动效应，把危害降到最小。
洞室爆破要掌握工地的地形和地质条件，合理地布置药包，控制最小抵抗线的方向和大小，布置好导洞的位置，合理设计起爆顺序，既要加大每次爆破出来的石方数量，又要减少每一段的炸药量，减小爆破给周