堤防工程车桥冲涵闸工程施工方案与技术措施.doc

堤防工程车桥冲涵闸工程施工方案与技术措施
施工测量控制
建筑物的定位放线是确定建筑物平面位置和开挖基础的关键环节。施工测量中必须保证精度，杜绝错误，认真熟悉建筑图及结构图。
由建筑总平面布置图，-1m施工工作面，在边坡1/2处设置宽2m的马道，并在马道以及坡顶边缘设置防护栏，在基坑顶部2m之外设置缓冲土堆。（具体见基坑开挖、排水系统布置图）。
（2）建基面以上须留30-50cm的保护层，该层只能人工开挖、平整，不能使用机械挖掘，以保护地基原状土不受扰动；
（3）实际开挖轮廓必须符合设计图纸或工程师现场指定的开口线、水平尺寸和高程的要求，开挖最终清基轮廓均不得欠挖。
（4）开挖至设计基础标高后，再进行承载力试验，如不能满足持力层要求，请业主、设计、地勘到现场察看，再根据现场实际情况确定基础处理方案。

施工分块：矩形箱涵按10m设置沉降缝，闸室与矩形箱涵之间设置沉降缝，箱涵与消能段之间设置沉降缝。
施工分层：消能段一次浇筑完。矩形箱涵按三次浇筑考虑，分二条施工缝。第一次砼浇筑底板和侧墙20cm厚,第二次浇筑侧墙至顶板下20cm，第三次浇筑顶板及侧墙20cm厚的范围。
（1）消能段基础装模：消能段基础钢筋混凝土采用胶合板。*。模板支撑采用从外侧钢管斜撑。
（2）消能、闸门的边墙采用胶合板，采用对拉杆和架管进行连接固定，对拉杆布置如图所示：
示意图一
第一排对拉杆基础上来20cm，第二排对拉杆与第一排间距50cm，第三排对拉杆与第二排间距50cm，依此类推。
竖向对拉杆间距80cm，依此类推。
（3）箱涵墙身的模板：采用胶合板，墙身模板固定采用止水螺杆和架管进行连接稳固，止水螺杆布置如图所示：
示意图二
第一排止水螺杆基础上来30cm;
第二排止水螺杆与第一排间距为53cm;
第三排止水螺杆与第二排间距为53cm，依此类推。
竖向止水螺杆间距80cm一排，依此类推。
（4）箱涵盖板装模: 采用胶合板。模板支撑采用满堂支模脚手架，间距和排距1m。如图所示：
示意图三
（5）模板施工要求
本工程模板的安装为人工安装。模板在安装时按混凝土结构物的施工图进行测量放样，重要结构多设控制点，以利随时进行检查校正。
-1 现浇结构模板安装的允许偏差
项次
项 目
允许偏差
1
结构物边线与设计边线
允许偏差15mm
2
结构物水平断面内部尺寸
允许偏差±20mm
承重模板标高
允许偏差±5mm
3
模板平整度：相邻两板面错台
外露表面
允许偏差3mm
隐蔽内面
允许偏差5mm
4
局部不平整度
外露表面
允许偏差
5mm
隐蔽内面
允许偏差10mm
5
板面缝隙
外露表面
允许偏差2mm
隐蔽内面
允许偏差2mm
①、模板与模板的接缝采用专用的胶带贴缝。模板在安装过程中，设置足够的临时固定设施，以防变形和倾覆，模板的钢拉条不应弯曲，伸出混凝土外露面的拉杆应采用端部可拆卸的结构型式。
②、杆与锚环的连接必须牢固，预埋在下层混凝土中的锚定件（螺栓、钢筋环等），在承受荷载时，必须有足够的锚固强度。
③、模板应有支撑以保持其位置和形状。模板和支撑架的布置应便于拆除，以保证移去模板时不损坏混凝土。
④、整个安装过程中派技术员和施工员进行现场指导，在混凝土浇筑前对模板进行全面的检测，确保与结构物尺寸相符，垂直度、平整度、缝隙等均满足规范要求。
⑤、钢模板在每次使用前应清洗干净，为拆模方便，板面烤涂石蜡或其它保护涂料。
⑥、在混凝土浇筑过程中，派专人值班，不断地检查模板的定线和定位，防止模板变形走样，发现问题，立即采取有效措施解决、纠正，必要时停止混凝土浇筑。
（6）模板拆除
现浇结构的模板拆除时的砼强度，除应符合施工图纸的规定外，还应遵守下列规定：
①、拆除侧面模板时应保证构件不变形和棱角完整，对于不承重的侧面模板，。墩、，方可拆模。
②、底模应在砼达到下表的规定后，方可拆除。
-2 底模拆除标准
结构类型
结构跨度（m）
按设计的砼强度标准值的百分率计（%）
板
≤2
50
﹥2，≤8
70
﹥8
75
梁、拱、壳
≤8
70
﹥8
75
悬臂构件
≤2
70
﹥2
75
③、模板的拆除采用专门的工具，并小心谨慎，以避免砼表面损坏。拆下的模板、支