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[post]（铰）支承，它们是：
Ａ、水平关节，垂直关节和径向关节。
Ｂ、水平关节，轴向关节和径向关节。
Ｃ、垂直关节，轴向关节和径向关节。
Ｄ、水平关节，垂直关节和轴向超出总变距。Ｄ、超出轨迹。答案：D
关于直升机的转距效应(也叫反作用力矩效应或扭矩效应)，下列说法哪个是正确的?
Ａ、当发动机马力增加时 ,转距减少。
Ｂ、转距方向与旋翼的转动方向相同。
Ｃ、当发动机马力减少时 ,转距增大。
Ｄ、转距方向与旋翼的转动方向相反。
答案：D
单旋翼直升机的反作用力矩(扭转力矩)是怎样补偿的？Ａ、通过装有变距机构的尾桨补偿。
Ｂ、通过旋翼本身来补偿。Ｃ、通过改变桨距来补偿。Ｄ、通过安定面来补偿。
答案：A

300公里/小时，而直升机向前的飞行速度为
100公里/
小时时，在直升机左、右两侧流过旋翼桨尖的气流速度是：
Ａ、前行桨叶是
400公里/小时,后行桨叶上是200
公里/小时。
Ｂ、前行桨叶是
200公里/小时,后行桨叶是400公里/小时。
Ｃ、前行桨叶和后行桨叶上都是
400公里/小时。
Ｄ、前行桨叶和后行桨叶上都是
300公里/小时。
答案：A
，前行桨叶和后行桨叶都会挥舞
,它们的挥舞方向是:
Ａ、前行桨叶向上挥舞，后行桨叶向下挥舞。
Ｂ、前行桨叶向下挥舞，后行桨叶向上挥舞。
Ｃ、前行桨叶和后行桨叶都向上挥舞。
Ｄ、前行桨叶和后行桨叶都向下挥舞。
答案：A
直升机由悬停飞行改为向右侧飞行时：
Ａ、将周期变距杆向右压使旋翼旋转盘面向右倾斜。
Ｂ、将周期变距杆向右压使旋翼旋转盘面向左倾斜。
Ｃ、将周期变距杆向左压使旋翼旋转盘面向左倾斜。
Ｄ、将周期变距杆向左压使旋翼旋转盘面向右倾斜。
答案：A
直升机的自动倾斜器是由什么来操纵的？Ａ、只通过总距杆操纵。
Ｂ、只通过周期变距杆操纵。Ｃ、只通过脚蹬来操纵。
Ｄ、通过总距杆和周期变距杆操纵。答案：D
当直升机的自动倾斜器向上或向下运动时，
Ａ、旋翼所有桨叶的桨叶角(桨距)都变大或变小。Ｂ、前行桨叶的桨叶角变大和后行桨叶的桨叶角变小。Ｃ、所有桨叶都向上或向下挥舞。
Ｄ、前行桨叶和后行桨叶挥舞方向是相反的。答案：A
单旋翼直升机的尾桨是通过什么操纵机构操纵的？Ａ、通过周期变距杆操纵。
Ｂ、通过总距杆操纵。
Ｃ、通过总距杆和周期变距杆操纵。
Ｄ、通过脚操纵机构操纵。
答案：D
直升机旋翼桨叶的锥角与什么因素有关？Ａ、只与桨叶的拉力(升力)有关。
Ｂ、只与桨叶的重力有关。
Ｃ、它与桨叶拉力（升力）、重力和离心力有关。Ｄ、只与桨叶重力和拉力有关。
答案：C
直升机旋翼桨叶的旋转轨迹与什么因素有关？Ａ、只与桨叶绕旋翼转轴的转速有关。
Ｂ、它与桨叶绕旋翼转轴的转速和桨叶角有关。Ｃ、只与桨叶角有关。
Ｄ、它与桨叶绕旋翼转轴的转速和桨叶角都无关。答案：B
为保护油泵免受超载而损坏，往往装的机械保险装置是Ａ、热力释压活门。Ｂ、单向活门。
Ｃ、剪切销。 Ｄ、安全活门。
答案：D
，其目的是
Ａ、防止油流的过度损失。
Ｂ、消除油泵的压力脉动。
Ｃ、在工作系统不工作时 ,卸去系统的压力。
Ｄ、在工作系统不工作时 ,卸去油泵的工作压力。
答案：D
"供压组件"是
Ａ、比通常的供压系统能提供更大的压力。
Ｂ、指它有一个能产生较大压力的发动机驱动泵。
Ｃ、把所有供压附件安置在一起的组合件。
Ｄ、指它有一个自增压式油箱。
答案：B
，发现比平时卸荷频繁，然而又没有发现不正常的渗漏现象，其最大可能原因是
Ａ、安全活门调节的压力过高。
Ｂ、油箱通气管被堵塞。
Ｃ、油箱中油量过多。
Ｄ、储压器充气压力不足。
答案：D
，下列哪些原因最可能引起压力表的过大摆动 ?
Ａ、压力表内的波顿管破裂。
Ｂ、储压器充气压力不足。
Ｃ、供油不足。
Ｄ、系统安全活门卡在关闭位。
答案：B

Ａ、一定要用卸荷活门才能保证恒压要求。