别克GL8不能启动.doc

别克GL8不能启动
通用老中医 故障现象
一辆别克2011款GL8豪华商务车, LFW发动机和GF6变速器,累计行驶里程65000km,车主报修该车按点火开关按钮后没反应,不能启动。
故障诊断与排除别克GL8不能启动
通用老中医 故障现象
一辆别克2011款GL8豪华商务车, LFW发动机和GF6变速器,累计行驶里程65000km,车主报修该车按点火开关按钮后没反应,不能启动。
故障诊断与排除
接车后验证车辆故障,用蓄电池搭电后车辆可以正常启动,但车辆熄火后,按动点火开关按钮,供电模式无法改变,始终处在ACC附件电源模式。仪表盘驾驶员信息中心显示请挂入P挡,但是仪表挡位显示已经是P挡,两者发生冲突。车辆没电是因为电源模式无法关闭。
连接MDI,进入GDS2软件调取故障码,没有故障记录,各模块通讯正常。移动挡把位置,仪表挡位显示随之改变,说明挡位开关的信号经过高速GM LAN和低速GMLAN网络后已经到达仪表模块(IPC),网络通讯是正常的(图1、图2)。
仪表既然已经得到了挡位开关发出的P挡信号了,为什么还要在驾驶员信息中心提示挂回P挡呢?查看车身控制模块的数据流(图3)并对比同款车型的正常数据(图4),发现了问题所在:车身控制模块(BCM)没有接收到P挡信号,只有当BCM接收到挡把发出的P挡信号时才能转换电源的供电模式。
查阅变速器挡位锁止控制电路图(图5)找到故障点位置在挡把,拆下S3插头(图6、表1)进行跨接实验,跨接S3插头的6号脚和2号脚后功能恢复正常,按动点火开关按钮,电源模式切换正常,数据流也恢复正常,说明挡把驻车信号开关损坏。
更换挂挡杆总成并重新给蓄电池充电后,功能恢复正常,数据显示也正常。维修小结
本案例的故障特点是仪表(IPC)接收到两个P挡信号,一个是挡位开关经过低速GMLAN和高速GM LAN传过来的,另一个是挂挡杆总成经过BCM传过来的。所以在诊断的时候,还是本着“输入一控制一输出”的原则进行诊断,通过数据流进行分析,发现BCM没有接收到输入信号,人为给定输入信号后,功能恢复正常,最后锁定故障原件。
专家点评——高惠民