桩板墙专项施工设计方案.doc

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JL71 技术方案审批表
页码1 共 1 页 JTG G10-2006 公路工工程概况
1、地形、地貌
新建路基两端位于丘陵坡地，线路跨越位置为一山体的三条山梁，山梁不太高，线路中心沟谷与梁顶高差30-46m，冲沟两侧地形较陡，自然坡度26-330，线路经过冲沟狭小，宽约10m，沟底向南倾斜，至较平坦的沟谷位置有积水，谷底生长水草。山坡上植被发育，主要有桉树、松树、灌木、杂草等。沟谷呈“V〞字型。场地交通极不便利，在西侧远处
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250m有一条水泥村道。
场区地貌属于剥蚀丘陵和丘陵间冲洪积地貌。
2、工程地质
据钻探揭露和现场工程地质调查，场区地层自上而下可分为第四系表土层〔Qpd〕、冲洪积层〔Qal+pl〕，以及侏罗系下砼蓝塘群下亚群〔J1lna〕地层组成。主要岩性有：粉质黏土层、淤泥质粉质黏土、强风化泥质粉砂岩、强风化砂岩。
3、水文地质条件
地表水
场山间沟谷狭小，但地势南倾，线位南侧见比表积水。场地表水排泄条件稍好，往南西山沟流出，雨季水量会猛增，地表水系不发育，主要承受大气降水补给。
地下水
场区地下水由上部土层空隙潜水和深部基岩裂隙水组成。上部土层中第四系冲洪积和坡残积粉质黏土的含水性及透水性较差，不具赋水条件，含水量小。深部基岩的强-中风化带，岩石裂隙发育，含有一定的水量。总体而言，场区地下水不丰富，其补给主要靠大气降水及邻近区域地下水的渗透补给，水位埋深受季节性影响较大。
二、设计概况
1、技术标准
①公路等级：双向六车道高速公路。
②行车速度：120km/h。
③设计荷载：公路-I级。
④路基宽度：新建六车道断面，。
2、桩板墙设计概况
K181+~K182+，左侧为一冲沟，边坡陡峭。设计采用钢筋混凝土桩板墙进展支护，抗滑桩
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7根、预制挡土板122块。
桩中心间距6m，桩长16～31m，×，护壁采用C20钢筋混凝土，。×，采用C25混凝土预制。抗滑桩采用人工挖孔桩进展施工。
表 K181+~K182+
分项名称
材料
单位
数量
备注
挡
土
板
C25混凝土
m3
100
HRB335钢筋
kg
10978
R235钢筋
kg
2283
泄水管Φ100mm〔6mm厚〕钢管
kg
1269
抗
滑
桩
C25混凝土
m3
1002
抗滑桩截面：
×
HRB335钢筋
kg
75637
R235钢筋
kg
29703
锁口
护壁
C20混凝土
m3
377
护壁厚20cm
HRB335钢筋
kg
9098
R235钢筋
kg
6689
防撞
护栏
C30混凝土
m3
42
HRB335钢筋
kg
3778
Φ150mmPVC管
m
5
声测
管
声测管〔SCG54*-QY〕
kg
1215
A3钢板〔D76×10mm〕
kg
15
散水

m3

表 K181+~K182+
桩编号
中心桩号
桩顶标高
锁口标高
桩底标高
悬臂长
1#
K181+




2#
K181+




3#
K181+




4#
K181+




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5#
K181+




6#
K181+




7#
K181+